[实用新型]一种车架支撑结构、车架及低净空运梁车

说明书

本实用新型提供了一种车架支撑结构、车架及低净空运梁车，涉及工程机械设备技术领域。所述车架支撑结构，包括上盖板、主梁和悬臂支撑架，所述主梁和所述悬臂支撑架设置于所述上盖板的下部且与所述上盖板相连接，所述悬臂支撑架设置于所述主梁的两侧且与所述主梁相连接，所述悬臂支撑架包括第一支撑部，所述第一支撑部的顶端与所述上盖板的下部相连接，且所述第一支撑部的水平截面沿远离所述上盖板的方向呈逐渐减小。本实用新型通过调整第一支撑部的结构，减小空间占用，避免和走行机构发生干涉，同时能够降低车架高度、减小车体轴距，使整车结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，具体而言，涉及一种车架支撑结构、车架及低净空运梁车。

背景技术

现阶段，大吨位的运梁车驮梁过隧道时，需满足隧道的尺寸要求，在高度方面，通常在车体悬挂、走行、转向和拖拉机构高度不变的情况下，则需要降低车体高度以适应隧道的要求。然而，现有的运梁车中作为回转支撑的悬臂支撑架，在走行机构转向时为避免与车体干涉，通常需要增加车体的支承高度、减小轮胎的尺寸来避免走行机构与悬臂支撑架的干涉问题，这就导致了运梁车整体高度的增加或整车承载力的降低，无法满足运梁车低净空过隧道结构尺寸。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何降低运梁车整车高度以适应过隧道时的高度要求的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车架支撑结构，包括上盖板、主梁和悬臂支撑架，所述主梁和所述悬臂支撑架设置于所述上盖板的下部且与所述上盖板相连接，所述悬臂支撑架设置于所述主梁的两侧且与所述主梁相连接，所述悬臂支撑架包括第一支撑部，所述第一支撑部的顶端与所述上盖板相连接，且所述第一支撑部的水平截面沿远离所述上盖板的方向呈逐渐减小。

进一步地，所述第一支撑部包括底板和与所述底板连接的两个侧板，两个所述侧板相对倾斜设置，且两个所述侧板与所述底板围成的所述第一支撑部的截面形状为倒梯形。

进一步地，所述侧板设有第一倾斜度，所述第一倾斜度小于或等于所述侧板在车轮处于最大转弯角度且所述侧板与所述车轮的外圈相切时的倾斜度。

进一步地，所述悬臂支撑架还包括第二支撑部，所述第二支撑部与所述第一支撑部相连接，两个所述第二支撑部对称设置于所述第一支撑部的两侧；所述第二支撑部包括弧形板和回转支承连接板，所述弧形板的两个端部与所述侧板相连接，所述弧形板的上部与所述上盖板相连接，且所述弧形板环绕所述回转支承连接板设置，所述回转支承连接板与所述上盖板相连接。

进一步地，所述悬臂支撑架包括第一加强板，所述第一加强板的一端与所述侧板相抵接，所述第一加强板的另一端支撑于所述回转支承连接板的下部。

进一步地，所述主梁包括梁腹板和梁底板，所述梁腹板的一端与所述上盖板相连接，另一端与所述梁底板相连接，所述梁底板、所述梁腹板以及所述上盖板相互连接构成截面为矩形的箱型梁。

进一步地，所述悬臂支撑架还包括第二加强板，所述第二加强板沿所述悬臂支撑架的纵向设置于所述悬臂支撑架内部，且与所述主梁相连接，所述第二加强板的相对两端分别与所述上盖板和所述底板相连接且垂直于所述上盖板和所述底板设置。

进一步地，所述主梁还包括第三加强板，所述第三加强板的一端与所述梁腹板相抵接，所述第三加强板的另一端支撑于所述底板的下部并与所述底板固定连接。