[实用新型]一种自散热的汽车冷却水泵

说明书

本实用新型公开一种自散热的汽车冷却水泵，包括泵体、电机及散热装置，泵体设置在电机上，电机的电机轴与泵体的轴传动连接，电机上还设有散热装置；泵体内腔内设有轴连轴承，轴连轴承与泵体之间设有水封，轴连轴承的一端伸出泵体并设有叶轮，轴连轴承的另一端伸出泵体并设有带轮，带轮位于电机与泵体之间；带轮包括具有轴孔的带轮本体，带轮本体的一端设有数个通孔，每个通孔上对应设置一个叶片，叶片垂直于带轮本体，叶片位于带轮与电机之间；散热装置包括水管、散热条及散热杆，散热条为密封结构呈螺旋状绕在电机的外侧壁上，散热条与泵体连接，散热条上设有散热杆。此种自散热的汽车冷却水泵结构简单紧凑，能够有效散热，延长水泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却水泵，具体涉及一种自散热的汽车冷却水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

汽车发动机用水泵是汽车发动机闭式循环冷却系统中输送冷却水的主要部件，其性能好坏，不仅影响汽车的动力性、经济性，而且影响整机的寿命长短。

在汽车发动机长久高负荷运载过程中，燃烧室周围的温度极高，而冷却液在循环过程中由于之前运行已经携带了大量的热量，温度较高，单纯依靠内循环的冷却液，冷却效果极不理想，从而影响汽车水泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种自散热的汽车冷却水泵，该水泵结构简单紧凑，能够有效散热，延长水泵的使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种自散热的汽车冷却水泵，包括泵体、电机及散热装置，泵体设置在电机上，电机的电机轴与泵体的轴传动连接，电机上还设有散热装置，其中：

泵体内设有内腔，泵体内腔内设置有轴连轴承，轴连轴承与泵体之间设有水封，轴连轴承的一端伸出泵体并设有叶轮，轴连轴承的另一端伸出泵体并设有带轮，带轮位于电机与泵体之间，泵体上连接有进水管和出水管；

带轮包括具有轴孔的带轮本体，带轮本体的一端设有数个通孔，每个通孔上对应设置一个叶片，叶片垂直于带轮本体，叶片位于带轮与电机之间；

散热装置包括水管、散热条及散热杆，散热条为密封结构呈螺旋状绕在电机的外侧壁上，散热条的一端通过水管与泵体的进水区连接，散热条的另一端通过水管与泵体的出水管连接，散热条上设有散热杆。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，前述自散热的汽车冷却水泵中，电机的外侧壁上未设有散热条的部分设有散热片。

技术效果，多种用途的散热，使其散热效果更好，保护电机，延长整体的使用寿命。

前述自散热的汽车冷却水泵中，散热片为铝材材质制成。

前述自散热的汽车冷却水泵中，电机的外侧壁上涂有导热硅脂。

技术效果，电机的外侧壁上涂有导热硅脂，能够使得电机所产生的热量通过导热硅脂与导热性良好的铝性散热片从而加速散热，有效电机的散热。

前述自散热的汽车冷却水泵中，叶片连接在通孔的孔边缘上。

前述自散热的汽车冷却水泵中，散热条与泵体的进水区之间的水管上设有进水阀，散热条与泵体的出水管之间的水管上设有出水阀。