[实用新型]吹砟联合聚合物固化道床维护装置及道床

说明书

本实用新型提供了吹砟联合聚合物固化道床维护装置及道床，装置包括：底座部；储料部，架设在底座部上，包括：用于承装碎石料和橡胶颗粒的固料箱，用于承装未固化浆液的浆液箱，以及用于承装固化剂的固化剂箱；吹砟部，与储料部相连通，包括：进料口与固料箱的固料出口相连通并且主体段向下延伸、上部管壁上开设有进气口、下部管壁上开设有与进料口相连通的出砟口的固料导料管，与进气口相连通的导气管，与浆液箱的浆液出口相连通、沿着固料导料管内壁向下延伸、出浆口贯穿固料导料管的浆液导料管，和与固化剂箱的固化剂出口相连通、沿着固料导料管内壁向下延伸、出剂口贯穿固料导料管且位于出浆口近旁的固化剂导料管；以及升降机构。

技术领域

本实用新型属于道床维护装置技术领域，具体涉及吹砟联合聚合物固化道床维护装置及道床。

背景技术

随着我国高速与重载列车发展，对道床质量提出了更高的要求。铁路运行一段时间后就要对其道床进行维护作业，最常见的维护方式有道床捣固，道砟清筛等方式。其中捣固作业最为常见，然而捣固作业有着越来越明显的“记忆效应”，且很难根治。所谓“记忆效应”其根本原因是道砟捣固过程道砟破碎形成粉末，而捣固作业又不能引入额外道砟弥补，因此道床在反复列车荷载和捣固作业作用下难以恢复到维修以前位置的现象为道床的“记忆效应”。

有研究发现，在轨枕底铺设额外的一层道砟材料能够更长久的保持轨道几何形位。因而吹砟的概念被提出，该方法的原理是把一定量碎石利用空气动力吹入抬高的轨枕下面，轨枕抬高量与碎石鼓入量可根据预定轨道线形计算，同时保持轨枕周围的道砟不受扰动，填充一定量碎石(质地坚硬，粒径较小)到轨枕下，这样避免了捣固作业对道砟的破坏、扰动，并从根本上消除了道床的“记忆效应”。

尽管吹砟作业有较多的优势，但吹入轨枕底部的碎石在长期的振动下落入道砟之间的缝隙里，从而失去了其原先的补偿效果，轨枕又重新开始沉降。因而吹砟，聚氨酯固化道床，弹性材料等技术被提出，然而聚氨酯固化后的道床板结严重，进行后续的维护作业较为困难。另外，弹性材料如轨枕垫应用于有砟轨道可以起到很好的缓冲减震作用，从而减缓道砟的劣化和沉降，但对现有的铁路轨枕加装弹性轨枕垫工作量巨大，成本过高。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供吹砟联合聚合物固化道床维护装置及道床，能够简单、方便地在轨枕底部(轨枕与轨道相交位置下方)形成局部缓冲减震块从而垫高轨枕，充分发挥吹砟和聚合物固化道床技术的优势。

本实用新型为了实现上述目的，采用了以下方案：

装置

本实用新型提供吹砟联合聚合物固化道床维护装置，其特征在于，包括：底座部，与道床上的轨道相对应，能够沿着轨道移动和定位；储料部，架设在底座部上，包括：用于承装碎石料和橡胶颗粒的固料箱，用于承装未固化浆液的浆液箱，以及用于承装固化剂的固化剂箱；吹砟部，与储料部相连通，包括：进料口与固料箱的固料出口相连通并且主体段向下延伸、上部管壁上开设有进气口、下部管壁上开设有与进料口相连通的出砟口的固料导料管，与进气口相连通的导气管，与浆液箱的浆液出口相连通、沿着固料导料管内壁向下延伸、出浆口贯穿固料导料管的浆液导料管，和与固化剂箱的固化剂出口相连通、沿着固料导料管内壁向下延伸、出剂口贯穿固料导料管且位于出浆口近旁的固化剂导料管；以及升降机构，与吹砟部相对应，使吹砟部随之下降至出砟口对准轨枕底部或者使吹砟部随之上升离开轨枕。

优选地，本实用新型所涉及的吹砟联合聚合物固化道床维护装置，还可以具有这样的特征：出砟口、出浆口和出剂口均在固料导料管的下部侧壁上，并且出浆口和出剂口分别位于出砟口的上方左右两侧。

优选地，本实用新型所涉及的吹砟联合聚合物固化道床维护装置，还可以具有这样的特征：出浆口和出剂口与出砟口上下间距为5mm～1cm。

优选地，本实用新型所涉及的吹砟联合聚合物固化道床维护装置，还可以具有这样的特征：进料口为倒喇叭形。