[实用新型]一种机械式车门隐藏把手

说明书

本实用新型提供了一种机械式车门隐藏把手，属于汽车技术领域。它解决了现有的机械式车门隐藏把手制造成本高、使用可靠性差的问题。本机械式车门隐藏把手包括基座、安装在基座上的锁体和用于解锁的解锁装置，基座上铰接有具有抵靠块的手柄，解锁装置位于抵靠块的一侧且手柄通过摆动能够驱动所述解锁装置实现解锁，基座上设置有能够驱动手柄与基座外壁贴紧的复位件，基座上设置有具有推拉杆的执行器，推拉杆的顶端能够与抵靠块的另一侧抵靠且受力被挤压后能够相对执行器伸缩。本机械式车门隐藏把手能够有效降低生产制造的成本，也能够保证车门把手使用的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种机械式车门隐藏把手。

背景技术

汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。

现有的汽车中，车门把手整车不可或缺的结构，其主要作用于辅助驾驶员、乘客开启车门，以达到车门能够解锁的目的，且随着汽车技术的不断发展，隐藏式门把手越来越受到用户的青睐，其主要能够起到汽车锁定时外观更加平整、行车时减小风阻等目的，由此逐渐被各制造厂商应用。

传统的隐藏式车门把手一般采用电控方式驱动，其需要在每个车门上增加数个线束回路，同时配置相应独立的ECU(DCU)来控制收发驱动信号，通过ECU(DCU)配合线束回相路隐藏式车门把手中的控制装置传输信号，且控制装置控制隐藏式车门把手中的驱动装置进行相应动作，由此实现隐藏式车门把手对于车门的解锁或锁定。

但上述的隐藏式车门把手具有较大缺点：其一、传统的隐藏式车门把手为达到使用需求，需要配置大量的电动执行器、微动开关、独立ECU(DCU)等电子元件，生产成本较为高昂；其二，实际使用过程中若某个电控元件命令发生错误便会造成车门无法正常解锁或锁定，使用性能无法完全保证。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种机械式车门隐藏把手，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证降低制造成本的前提下提高车门把手的使用可靠性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种机械式车门隐藏把手，包括基座、安装在基座上的锁体和用于解锁的解锁装置，所述基座上铰接有具有抵靠块的手柄，所述解锁装置位于抵靠块的一侧且手柄通过摆动能够驱动所述解锁装置实现解锁，其特征在于，所述基座上设置有能够驱动所述手柄与所述基座外壁贴紧的复位件，所述基座上设置有具有推拉杆的执行器，所述推拉杆的顶端能够与所述抵靠块的另一侧抵靠且受力被挤压后能够相对所述执行器伸缩。

本机械式车门隐藏把手包括基座，基座上安装有手柄与锁体，手柄与基座具体采用铰接方式进行连接，基座上安装有复位件，在一般状态下，复位件能够向手柄施加向基座方向转动的力，使得手柄与基座抵靠且使自身周向边缘与车门钣金表面相齐平，基座上还设有解锁装置与执行器，执行器上设有一根推拉杆，推拉杆一端与执行器活动连接，另一端与抵靠块相抵靠，当使用者对手柄进行按压时手柄会向内旋转，此时抵靠块会将推拉杆向执行器方向挤压，使得执行器解锁并推动推拉杆向外伸出，此过程中推拉杆能够顶推抵靠块向反方向旋转(即推动手柄向外转动)，从而实现手柄的预解锁；反之当手柄处于预开启状态时，使用者也能够挤压手柄，手柄将力通过推拉杆传递至执行器，使得执行器解锁后带动推拉杆向内回缩，此时推拉杆向内缩入与手柄分离，手柄仅受到复位件的作用力重新抵紧在基座上，使得手柄周向边缘与车门钣金表面相齐平；执行器具体包括壳体，壳体内设置有滑爪套、推杆、导轨以及弹簧，推杆一端与推拉杆抵靠，另一端与滑爪套抵靠，弹簧套接在导轨外，其一端与滑爪套抵靠，另一端与导轨一端的挡板抵靠，当推拉杆挤压推杆时，滑爪套转动解锁，此时受压缩的弹簧顶推滑爪套伸出或缩入，从而实现推拉杆的伸出与缩入；由此无需增加过于冗杂的电子元件便能够实现车门把手的弹出与缩入，有效降低生产制造的成本，且通过常规机械传动结构代替电子系统控制，也能够保证车门把手使用的可靠性。