[实用新型]一种商用车动力总成悬置通用化试验夹具

说明书

本实用新型属于车辆台架试验技术领域，公开了一种商用车动力总成悬置通用化试验夹具，包括第一固定件和第二固定件，第一固定件的底端连接于试验台，顶端设有多个第一通孔；第二固定件包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件的一端相交并形成L型，第一板件上设有第二通孔，第二板件上设有多个第三通孔，第二通孔与第一通孔之间通过连接件可拆卸式连接，第三通孔连接动力总成悬置。本实用新型实现了对不同型号的动力总成悬置的安装固定，通用性好，大大降低了试验成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆台架试验技术领域，尤其涉及一种商用车动力总成悬置通用化试验夹具。

背景技术

动力总成悬置主要功能是将商用车的动力总成固定到车架或车身上，动力总成作为商用车上的一个主要振动源，其振动的传递路径是由动力总成经动力总成悬置传递给车架或车身，良好的动力总成悬置可以有效地降低商用车整车的振动和噪声水平，即不让发动机不平衡力造成振动过分地传向车体。现阶段针对动力总成悬置来讲，针对不同车型动力总成悬置性能试验，需要加工特定夹具满足试验要求，在进行匹配不同车型动力总成悬置的性能试验时缺少通用化夹具，不灵活，导致试验成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车动力总成悬置通用化试验夹具，以解决不同车型的动力总成悬置缺少通用化夹具和试验成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种商用车动力总成悬置通用化试验夹具，包括：

第一固定件，所述第一固定件的底端连接于试验台，顶端设有多个第一通孔；

第二固定件，所述第二固定件包括第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件的一端相交并形成L型，所述第一板件上设有第二通孔，第二板件上设有第三通孔，所述第二通孔与所述第一通孔之间通过连接件可拆卸式连接，所述第三通孔连接动力总成悬置。

可选地，所述第一固定件包括连接板和螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定设于所述连接板的中心位置且垂直于所述连接板，所述螺纹杆螺纹连接所述试验台，所述第一通孔设于所述连接板上。

可选地，所述螺纹杆和所述连接板之间设有过渡块，所述过渡块设有一对相互平行的平面。

可选地，所述螺纹杆、所述连接板和所述过渡块为一体结构。

可选地，所述第一通孔为长槽孔，所述第一通孔设有两个，两个所述第一通孔间隔且平行设置。

可选地，所述第二通孔为环形通孔，所述第二通孔的环宽等于所述第一通孔的孔宽。

可选地，所述第二通孔为分段式弧形通孔，所述第二通孔包括多个弧形通孔，多个所述弧形通孔间隔设置且围绕形成环形。

可选地，所述第二通孔包括两个半环形弧形通孔，两个所述半环形弧形通孔围设形成环形通孔。

可选地，所述第三通孔为长槽孔。

可选地，所述第三通孔设有多个，多个所述第三通孔间隔设置，且多个所述第三通孔的长轴相互平行设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的商用车动力总成悬置通用化试验夹具，通过设置连接件可拆卸式连接第一固定件和第二固定件，第一固定件连接试验台，第二固定件连接动力总成悬置，便于将动力总成悬置连接于试验台上，从而实现对不同型号的动力总成悬置的安装固定，通用性好，大大降低了试验成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种商用车动力总成悬置通用化试验夹具的结构示意图。

图中：