[实用新型]一种气体发动机及发电系统、车辆

说明书

本实用新型涉及一种气体发动机及发电系统、车辆，属于发动机技术领域，解决了增压器对环境温度适应性差的问题，包括依次连接的空滤、混合器、增压器及中冷器，中冷器通过节气门与进气管连接，中冷器与旁通管的一端连接，旁通管的另一端连接至混合器和增压器之间的管路，旁通管设有旁通阀，旁通管路上还安装有电磁切断阀，本实用新型的气体发动机，提高了增压器对高温环境和低温环境的适应能力。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种气体发动机及发电系统、车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

气体发动机是指利用燃烧天然气、沼气、工业废气等可燃气体来产生动能的发动机。

随着环境温度的变化，增压器运行状态会发生较大变化，具体表现是低温节气门前后压差过大，增压器出现喘振，高温出现节气门前后压差不足而无法达到额定功率。

现有技术中，增加了进气旁通阀来调节节气门前后的压差，目前采用的进气旁通阀为电控蝶阀，但是发明人发现，该技术手段存在适用温度有限的问题，低温状态下能够解决增压器出现的喘振，在高温状态下，需要增大压差而关闭电控蝶阀，但是电控蝶阀在高温状态下存在泄漏问题，导致节气门前后无法达到要求的压差，降低了该方案对高温环境的适应能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供了一种气体发动机，增强了对高温环境的适应能力。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种气体发动机，包括依次连接的空滤、混合器、增压器及中冷器，中冷器通过节气门与进气管连接，中冷器与旁通管的一端连接，旁通管的另一端连接至混合器和增压器之间的管路，旁通管设有旁通阀，旁通管路上还安装有电磁切断阀。

可选的，所述电磁切断阀安装在旁通阀与中冷器之间的管段。

可选的，节气门上游的进气通道安装有第一压力检测元件，节气门下游的进气通道安装有第二压力检测元件，第一压力检测元件和第二压力检测元件均与控制器连接。

可选的，所述旁通阀与控制系统连接，能够接收控制系统的指令调节开度。

可选的，第一压力检测元件安装在进气管。

可选的，第二压力检测元件安装在中冷器。

可选的，所述节气门为电子节气门，电子节气门与控制器连接。

可选的，所述气体发动机为V型发动机。

第二方面，本实用新型的实施例提供了一种发电系统，设置有第一方面所述的气体发动机。

第三方面，本实用新型的实施例提供了一种车辆，设置有第一方面所述的气体发动机。

上述本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的气体发动机，在旁通管路上安装电磁切断阀，在高温工况下仍然能够正常工作，进而使得在高温的情况下仍然能够对旁通管路进行关闭，避免了只有旁通阀时在高温状态下存在漏气而导致节气门前后压差无法达到要求的情况，避免了高温下节气门前后无法达到压差而增压器功率不足的问题。

2.本实用新型的气体发动机，设置有与控制器连接的第一压力检测元件、第二压力检测元件，并且旁通阀与控制器连接，能够通过第一压力检测元件和第二压力检测元件检测得到节气门前后的压差，自动控制旁通阀的开度，使得节气门前后压差在设定的范围内，保证了发动机的正常工作，提高了增压器适应低温环境的能力。

附图说明