[实用新型]一种齿轮室孔用弹性挡圈装配结构

说明书

本实用新型属于柴油机齿轮室技术领域，特别涉及一种齿轮室孔用弹性挡圈装配结构，包括内置于齿轮室的环槽以及与所述环槽配合的孔用弹性挡圈，所述环槽的槽底设有开口槽，所述孔用弹性挡圈的开口与所述开口槽相对安装，且所述孔用弹性挡圈装配后的两钳孔之间弧长小于所述开口槽的弧长；本实用新型在环槽的槽底上开有开口槽，使得弹性挡圈有足够空间设计钳孔和使用卡簧钳对其进行装配和拆卸工作。

技术领域

本实用新型属于柴油机齿轮室技术领域，特别涉及一种齿轮室孔用弹性挡圈装配结构。

背景技术

柴油机齿轮室安装有滚子轴承，为了限制滚子轴承的轴向运动，通常采用弹性挡圈进行限位，但由于齿轮室空间限制，仅能设置环槽用于装配等径的弹性挡圈，其槽壁与弹性挡圈的侧面配合，其槽底用于限位弹性挡圈，因环槽的结构特性，弹性挡圈没有足够空间设计钳孔，无法使用工具卡簧钳，导致其装配和拆卸困难，耗费较多的人力和时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮室孔用弹性挡圈装配结构，以解决现有技术中由于齿轮室空间限制无法使孔用弹性挡圈与环槽配合导致的装配拆卸困难问题。为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来解决：

本实用新型提供了一种齿轮室孔用弹性挡圈装配结构，包括内置于齿轮室的环槽以及与所述环槽配合的孔用弹性挡圈，所述环槽的槽底设有开口槽，所述孔用弹性挡圈的开口与所述开口槽相对安装，且所述孔用弹性挡圈装配后的两钳孔之间弧长小于所述开口槽的弧长。

作为进一步的技术方案，所述孔用弹性挡圈的开口两端分别设有凸起，装配后所述凸起与所述开口槽的端面接触以阻碍所述孔用弹性挡圈旋转。

作为进一步的技术方案，所述凸起与所述开口槽端面适配。

作为进一步的技术方案，所述开口槽的端面沿所述环槽的径向方向，所述凸起为长方形凸起。

作为进一步的技术方案，所述凸起位于所在端钳孔远离所述孔用弹性挡圈的开口一侧。

作为进一步的技术方案，两个所述凸起相对于所述孔用弹性挡圈的开口对称布置。

作为进一步的技术方案，两个所述钳孔相对于所述孔用弹性挡圈的开口对称布置。

作为进一步的技术方案，所述开口槽不贯通所述环槽的槽底。

作为进一步的技术方案，所述开口槽的弧长不超过所述槽底圆周长的五分之一。

作为进一步的技术方案，所述孔用弹性挡圈的材质采用65Mn碳素钢。

上述本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型在环槽的槽底上开有开口槽，且孔用弹性挡圈装配后的两钳孔之间弧长小于开口槽的弧长，使得弹性挡圈有足够空间设计钳孔和使用卡簧钳对其进行装配和拆卸工作，提高了拆装效率。

(2)本实用新型通过在孔用弹性挡圈上设置凸起可以对孔用弹性挡圈进行限位，从而将钳孔限位在开口槽部位，防止在柴油机运转过程中钳孔发生偏移，避免后续拆卸困难问题的发生。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本实用新型，其中：

图1示出了现有技术中弹性挡圈装配结构示意图；

图2示出了本实用新型开口槽结构示意图；

图3示出了本实用新型开口槽结构局部放大示意图；

图4示出了本实用新型孔用弹性挡圈结构示意图；