[实用新型]一种施工载具变轮胎倾角装置

说明书

本实用新型公开了一种施工载具变轮胎倾角装置，包括：由第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架拼合而成的支架部分，以及安装在所述支架部分上的传动部分；所述传动部分包括一对万向节、一对轴承、两根连杆和两组法兰，其中，所述连杆的中部安装有轴承，朝向所述轴承这一端的连杆端头通过销钉安装有万向节，远离所述轴承这一端的连杆端头安装有法兰，安装在所述连杆上的轴承分别安装在第一支架与第四支架具有的圆形通孔中。本实用新型可以调节轮胎与地面的夹角从而使得轮胎可以更好的贴和地面，使轮胎整体内侧外侧磨损均匀从而减少咬胎，轮胎鼓包，开裂现象的发生，并可以减少轮胎结构的损耗，节约了人力财力，减少了不必要的浪费。

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎技术领域，具体地说，涉及一种施工载具变轮胎倾角装置，可运用于施工载具如车辆、轮式移动平台在弧形路面、管道内外等弧面上长时间行驶作业，有效减少轮胎不必要的损耗，增强施工载具的稳定性和安全度。

背景技术

施工时，经常会遇到施工载具在弧形路面、管道内外面移动作业的情况，例如使用载具行进入市政管道清淤等。施工载具如清淤车、机器人多是轮式结构，在弧形界面行驶时，车辆轮胎的外侧与地面接触磨损较大而轮胎内侧却接触差异磨损较少，导致车辆轮胎磨损不均，容易造成车辆轮胎内部气压不平衡，易发生轮胎鼓包、咬胎、甚至开裂等等问题。当施工载具上有荷载时，还容易发生倾斜、倾倒，影响作业安全。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种施工载具变轮胎倾角装置，可以调节轮胎与地面的夹角从而使得轮胎可以更好的贴和地面，使轮胎整体内侧外侧磨损均匀从而减少咬胎，轮胎鼓包，开裂现象的发生，并可以减少轮胎结构的损耗，节约了人力财力，减少了不必要的浪费。

为进一步实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种施工载具变轮胎倾角装置，包括：由第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架拼合而成的支架部分，以及安装在所述支架部分上的传动部分；

所述传动部分包括一对万向节、一对轴承、两根连杆和两组法兰，其中，所述连杆的中部安装有圆环，所述圆环外周安装有轴承，朝向所述轴承这一端的连杆端头通过销钉安装有万向节，远离所述轴承这一端的连杆端头安装有法兰，安装在所述连杆上的轴承分别安装在第一支架与第四支架具有的圆形通孔中。

可选的，所述法兰上开有键槽，所述法兰通过键与所述连杆固定连接，一对所述万向节与中心部卡扣通过螺闩进行连接。

可选的，所述第一支架由其上部向外侧延伸开设有长挖槽后从而形成两个安装部一，这两个安装部一相对面纵向各开设有一条长腰通孔一，靠近安装部下方在所述第一支架上还开设有圆形通孔一用于安装轴承。

可选的，所述第二支架呈T型，尾端上横向开设有贯穿的长腰通孔二用于与所述第一支架顶部通过一组螺栓、螺母连接，头端中部向内凹进形成安装部二，安装部二用于与所述第三支架的尾端通过一组螺栓、螺母连接。

可选的，所述第三支架呈T型，尾端开设有贯穿的长腰通孔三用于与所述第二支架安装，头端中部向内凹进形成安装部三，中部开设有圆形通孔二用于安装轴承。

可选的，所述第四支架呈T型，尾端开设有长腰通孔四，用于与所述第三支架的头端安装，头端两侧开设有两个长腰通孔五，两根长丝杆通过两个长腰通孔五与所述第一支架底部开设的两个通孔通过螺母连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：1.本装置结构简单，所需人力较少，成本低。2.支架可调节范围大，适用于多种弧形路面，实用性强。3.装置钢制结构强度高且操作简单。4.可以有效减少多余的人力物力的消耗，减少不必要的浪费。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体结构图；