[实用新型]一种混凝土运输车分车装置

说明书

本实用新型公开了一种混凝土运输车分车装置，包括液压升降平台，所述液压升降平台的置物平台上设置有用于盛放混凝土的盛放斗，所述盛放斗呈四方锥状，所述盛放斗和所述置物平台之间设置有用于测量所述盛放斗重量的重力传感器，所述盛放斗的四角设置有用于显示所述重力传感器数值的显示屏，所述盛放斗上设置有振动电机。

技术领域

本实用新型涉及混凝土运输车分车装置领域，具体来说是一种混凝土运输车分车装置。

背景技术

预拌混凝土是指由水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂、矿物掺合料等组分按一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售的并采用运输车，在规定时间内运至使用地点的混凝土拌合物，多作为商品出售，故也称商品混凝土，现有技术中，预拌混凝土运输基本都采用罐式运输车，当车内混凝土出现异常时需进行分车，因混凝土运输车进料口高约4米，所以分车时需要有约4米高差，且需要整车在地磅称重才能确定分出混凝土的重量。目前常用分车多用两种方式：一种是铲车接混凝土后举高至4米高人工铲混凝土至另一辆车，这种操作的缺点是人工铲料时基本无操作平台，效率极低；另一种是厂区内设置高差4米斜坡平台，分车时一车倒车上平台，另一辆车在下部接混凝土，这种操作的缺点是分车时撒漏现象严重，混凝土运输车倒车上平台时存在较大安全风险。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种混凝土运输车分车装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种混凝土运输车分车装置，包括液压升降平台，所述液压升降平台的置物平台上设置有用于盛放混凝土的盛放斗，所述盛放斗呈四方锥状，所述盛放斗和所述置物平台之间设置有用于测量所述盛放斗重量的重力传感器，所述盛放斗的四角设置有用于显示所述重力传感器数值的显示屏，所述盛放斗上设置有振动电机。

作为上述方案的进一步改进，所述液压升降平台还包括行程调节部件，所述行程调节部件设置于所述置物平台和所述液压升降平台的液压缸的伸缩端之间，所述行程调节部件包括若干支撑杆，各个支撑杆的端头依次首尾相互转动连接形成菱形框架结构，所述菱形框架结构竖向的相对的两角分别为对角A、对角B，所述对角A和液压缸的伸缩端转动连接，所述对角B和所述置物平台转动连接，所述菱形框架结构竖向的相对的两角分别为对角C、对角D，形成所述对角C的两个支撑杆之间设置有用于调节所述支撑杆角度的角度调节部件。

作为上述方案的进一步改进，所述角度调节部件包括连接杆A、连接杆B，所述连接杆A和形成所述对角C的两个支撑杆的其中一个转动连接，所述连接杆B和另一个转动连接，所述连接杆A、连接杆B相互转动连接，所述连接杆A、连接杆B的连接点为对角E，所述对角C和所述对角E之间通过双向液压缸连接。

作为上述方案的进一步改进，所述液压升降平台包括安全部件，所述安全部件包括抵接杆、滑动座，所述滑动座和所述置物平台连接，所述滑动座上水平地设置有滑孔，所述抵接杆一端设置于所述滑孔中，所述抵接杆和所述滑动座之间设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于提供将所述抵接杆推出的弹性力，所述液压升降平台的支撑柱上竖向设置有卡齿部，所述卡齿部包括若干竖向间隔设置的限位齿，相邻限位齿之间为用于容纳所述抵接杆的空间。

作为上述方案的进一步改进，所述安全部件还包括控制部件，所述控制部件包括控制轮、卡柱、卷线辊、连接索和滑座，所述滑座上设置有与所述滑孔连通的通孔，所述抵接杆上设置有插孔，所述卡柱经由所述通孔设置于所述插孔之中，所述控制轮和所述液压升降平台转动连接，所述控制轮上滑动连接有沿其径向移动的抵接块，所述抵接块和所述控制轮之间设置有第二弹性件，所述液压升降平台上设置有卡块，用于在所述控制轮旋转将所述抵接块甩出时和所述抵接块抵接，所述卷线辊和所述控制轮同轴心连接，所述连接索一端卷绕于所述卷线辊之上，另一端和所述卡柱连接，所述控制轮上设置有扭簧，提供使所述卷线辊收卷所述连接索的弹性力。

作为上述方案的进一步改进，所述第一弹性件、第二弹性件均为弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：