[实用新型]一种用于固定汽车管线的扎带

说明书

本实用新型公开了一种用于固定汽车管线的扎带，包括一卡接部、一端连接于卡接部的一扎带本体、及设置于卡接部上的一固定座，在所述固定座上形成有一卡槽，在该固定座一侧形成有连通至卡槽的一插口，在该卡槽内壁上形成有一弹性夹持结构，该弹性夹持结构包括相对设置的两块弹性夹臂，该两块弹性夹臂朝远离插口方向倾斜，且在该两块弹性夹臂之间形成有与插口相对应的一穿口。本实用新型提供的用于固定汽车管线的扎带，不但提高了捆扎有汽车管线的扎带固定于车体上的稳定性，扎带与车体之间无松动，减少扎带相对于车体的晃动，保证了汽车管线固定的稳定性，连接灵活性高，而且简化了工艺，且成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种扎带，尤其涉及一种用于固定汽车管线的扎带。

背景技术

在汽车内部配有大量的线束，这些线束通过扎带固定在汽车上，线束固定的安全可靠性对整车电气安全至关重要。

随着整车发动机功能的增多，汽车驾驶室内线路与发动机需要实时通信，越来越多的管线需要与发动机连接。而发动机为振动件，整车车身也存在振动，所以布置于车上的管线也会存在振动。

因此，发动机管线固定稳定性不但取决于扎带对发动机管线的固定能力，还取决于扎带固定于车身上的稳定性。而传统的用于固定汽车管线的扎带与车身的连接结构过于简单，扎带相对于车身易产生松动，导致发动机管线与扎带整体产生晃动，严重影响发动机管线固定的稳定性。

同时，在现有扎带中，用于与车体连接的固定座内设置有弹簧片来对车体部件进行夹紧固定，弹簧片需要与扎带的固定座进行组装，工序复杂，且成本高。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种用于固定汽车管线的扎带，不但提高了捆扎有汽车管线的扎带固定于车体上的稳定性，扎带与车体之间无松动，减少扎带相对于车体的晃动，保证了汽车管线固定的稳定性，连接灵活性高，而且简化了工艺，且成本低。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种用于固定汽车管线的扎带，包括一卡接部、一端连接于卡接部的一扎带本体、及设置于卡接部上的一固定座，其特征在于，在所述固定座上形成有一卡槽，在该固定座一侧形成有连通至卡槽的一插口，在该卡槽内壁上形成有一弹性夹持结构，该弹性夹持结构包括相对设置的两块弹性夹臂，该两块弹性夹臂朝远离插口方向倾斜，且在该两块弹性夹臂之间形成有与插口相对应的一穿口。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性夹臂包括朝远离插口方向倾斜的一弹性主臂、及形成于弹性主臂端部且朝插口方向延伸的一弹性侧臂。

作为本实用新型的进一步改进，在所述弹性侧臂对应穿口一侧形成有一第一弧形导向面，在所述弹性主臂对应穿口一侧形成有一第二弧形导向面。

作为本实用新型的进一步改进，在所述第一弧形导向面与第二弧形导向面的连接位置处形成有一避开口。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性夹臂为软胶。

作为本实用新型的进一步改进，在所述插口位置处形成有相对设置的两块导向块，该两块导向块朝弹性夹持结构方向倾斜。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡接部上开设有一穿孔，在该穿孔内侧上端向下倾斜延伸设置有一卡块，在该卡块上形成有至少一卡齿；在所述扎带本体的上表面上且沿扎带本体的长度方向上形成有与卡齿相匹配的若干齿槽。

作为本实用新型的进一步改进，在所述穿孔内上端且位于卡块两侧边分别设置有一导向部。

作为本实用新型的进一步改进，在所述穿孔的下内壁上设置有若干内防滑凸棱。

作为本实用新型的进一步改进，在所述扎带本体下表面上形成有沿扎带本体长度方向分布的数个防滑凸起。