[实用新型]一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件

说明书

本实用新型公开了一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件，包括：轨距挡板、轨下垫板、第一螺旋道钉、第二螺旋道钉、弹条和对称设置于钢轨两侧的挡肩座；挡肩座上设置有铁挡肩，挡肩座向下弯曲形成有与钢轨平行的拱形部，铁挡肩的下表面形成有嵌入拱形部内的凸部，第一螺旋道钉自上而下贯穿铁挡肩和挡肩座设置；轨距挡板设置于铁挡肩和钢轨之间，第二螺旋道钉自上而下贯穿弹条和轨距挡板设置，弹条的两端分别扣压于轨距挡板和钢轨的肩面，钢轨下设置有轨下垫板。该聚氨酯固化道床用大调整量扣件克服了现有聚氨酯固化道床用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，具体地涉及一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件。

背景技术

聚氨酯固化道床是在稳定的道床内浇注聚氨酯液体，粘结碎石道砟颗粒，形成弹性固结整体道床结构。由于采用聚氨酯固化道床后，无法进行起道捣固作业来调整钢轨高低和左右位置，当出现轨道高低或水平不平顺时，只能通过扣件进行调整，为了在短时间内紧急恢复线路的平顺性，保证列车运营的安全性和舒适性，因此需要扣件具备较大的钢轨高低和左右位置调整量以满足线路养护维修的需求。

为了保证足够的抗横向荷载能力，扣件通常采用有挡肩结构或预埋铁座方式。然而扣件要实现较大的钢轨高低位置调整量，就需要混凝土挡肩或预埋铁座的高度足够高，这对轨枕生产造成了困难，极易产生混凝土挡肩开裂或预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中混凝土挡肩或预埋铁座损坏后，修复或更换的难度极大。

现有聚氨酯固化道床以弹条Ⅴ型扣件为主，钢轨高低位置调整量为10mm。由于无法进行起道捣固作业进行调整，扣件的钢轨高低位置调整能力明显不足，无法满足现场养护维修的要求。

尽管后来也研制了弹条Ⅴ型特殊调整扣件，但仍存在扣件调高量过大后稳定性差、钢调高垫板现场安装调整困难等问题。此外，现场使用过程中混凝土挡肩损坏后，修复难度极大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件，该聚氨酯固化道床用大调整量扣件克服了现有聚氨酯固化道床用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件，包括：轨距挡板、轨下垫板、第一螺旋道钉、第二螺旋道钉、弹条和对称设置于钢轨两侧的挡肩座；所述挡肩座上设置有铁挡肩，所述挡肩座向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部，所述铁挡肩的下表面形成有嵌入所述拱形部内的凸部，所述第一螺旋道钉自上而下贯穿所述铁挡肩和挡肩座设置；所述轨距挡板设置于铁挡肩和所述钢轨之间，所述第二螺旋道钉自上而下贯穿所述弹条和轨距挡板设置，所述弹条的两端分别扣压于所述轨距挡板和钢轨的肩面，所述钢轨下设置有所述轨下垫板。

优选地，所述轨距挡板面向所述钢轨一端的高度大于所述轨距挡板背向所述钢轨一端的高度，所述轨距挡板背向所述钢轨一端的上表面形成有弹条支承槽。

优选地，所述轨下垫板的底部沿所述钢轨延伸方向上的两端设置有限位条，所述轨下垫板沿轨枕延伸方向上的两端形成有卡合所述轨距挡板的第一限位凹槽。

优选地，所述轨下垫板的上表面沿轨枕的延伸方向上排列设置有多个上凹槽，所述轨下垫板的下表面沿轨枕的延伸方向上排列设置有多个下凹槽，多个所述上凹槽和下凹槽间隔设置。

优选地，所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板。

优选地，所述挡肩座为铸造铁座，所述拱形部为抛物线型。

优选地，所述挡肩座上设置有用于提供所述第一螺旋道钉穿过的第一通孔，所述铁挡肩上设置有提供所述第一螺旋道钉穿过的第二通孔。

优选地，所述轨距挡板与所述轨枕之间设置有至少一个轨距挡板下调高垫板；和/或，