[实用新型]驱动器及具有其的控制阀有效
申请号: | 202220405860.3 | 申请日: | 2022-02-25 |
公开(公告)号: | CN217927284U | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 王俊杰;王傅钢;沙海建 | 申请(专利权)人: | 盾安汽车热管理科技有限公司 |
主分类号: | F16K11/085 | 分类号: | F16K11/085;F16K11/22;F16K27/06;F16K31/04;F16K31/53;F16K41/02 |
代理公司: | 杭州华进联浙知识产权代理有限公司 33250 | 代理人: | 赵洁修 |
地址: | 311835 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动器 具有 控制 | ||
1.一种驱动器,应用于控制阀中,其特征在于,所述控制阀包括至少两个同轴设置的阀芯组件(60),所述驱动器包括壳体(10)、执行器机构(20)及至少两个输出轮(30),所述壳体(10)内具有腔体(11),所述执行器机构(20)及所述输出轮(30)安装于所述腔体(11)内,所述执行器机构(20)连接于至少两个所述输出轮(30),用于驱动所述输出轮(30)旋转;
所述输出轮(30)分别与所述阀芯组件(60)对应连接并同轴设置,至少两个所述输出轮(30)能够相互独立运行以带动所述阀芯组件(60)旋转。
2.根据权利要求1所述的驱动器,其特征在于,所述执行器机构(20)至少包括第一电机组件(21)和第一减速器组件(22),所述第一减速器组件(22)连接所述第一电机组件(21),至少两个所述输出轮(30)包括第一轮(31),所述第一减速器组件(22)连接于所述第一轮(31),所述第一轮(31)连接所述第一减速器组件(22),所述第一电机组件(21)通过所述第一减速器组件(22)降低输出转速并驱动所述第一轮(31)转动;
所述执行器机构(20)还包括第二电机组件(23)和第二减速器组件(24),所述第二减速器组件(24)连接所述第二电机组件(23),至少两个所述输出轮(30)还包括第二轮(32),所述第二轮(32)连接所述第二减速器组件(24),所述第二电机组件(23)通过所述第二减速器组件(24)降低输出转速并驱动所述第二轮(32)转动。
3.根据权利要求2所述的驱动器,其特征在于,所述第一电机组件(21)包括第一电机(211)和第一蜗杆(212),所述第一蜗杆(212)连接所述第一电机(211)的输出轴,所述第一减速器组件(22)还包括依次啮合连接的第一蜗轮(221)、第一二级齿轮(222)和第一连接齿轮(223),所述第一蜗轮(221)啮合连接于所述第一蜗杆(212),所述第一轮(31)为齿轮,所述第一连接齿轮(223)啮合连接于所述第一轮(31);
所述第二电机组件(23)包括第二电机(231)和第二蜗杆(232),第二蜗杆(232)连接第一电机(211)的输出轴,所述第二减速器组件(24)还包括依次啮合连接的第二蜗轮(241)、第二二级齿轮(242)和第二连接齿轮(243),所述第二蜗轮(241)啮合连接于所述第二蜗杆(232),所述第二轮(32)为齿轮,所述第二连接齿轮(243)啮合连接于所述第二轮(32)。
4.根据权利要求3所述的驱动器,其特征在于,所述第一轮(31)包括第一齿轮部(311)和第一连接部(312),所述第一齿轮部(311)与所述第一连接齿轮(223)啮合连接,所述第一连接部(312)固定连接所述第一齿轮部(311);
所述第二轮(32)包括第二齿轮部(321)和第二连接部(322),所述第二齿轮部(321)与所述第二连接齿轮(243)啮合连接,所述第二连接部(322)固定连接所述第二齿轮部(321);
所述第一齿轮部(311)通过所述第一连接部(312)套设连接于所述第二连接部(322)上。
5.根据权利要求3所述的驱动器,其特征在于,所述第一二级齿轮(222)包括第一大径齿轮(2221)和第一小径齿轮(2222),所述第一大径齿轮(2221)和所述第一小径齿轮(2222)同轴设置且固定连接,所述第一大径齿轮(2221)的直径大于所述第一小径齿轮(2222)的直径,所述第一大径齿轮(2221)与所述第一蜗轮(221)啮合连接,所述第一小径齿轮(2222)与所述第一连接齿轮(223)啮合连接;
及/或,所述第二二级齿轮(242)包括第二大径齿轮(2421)和第二小径齿轮(2422),所述第二大径齿轮(2421)和所述第二小径齿轮(2422)同轴设置且固定连接,所述第二大径齿轮(2421)的直径大于所述第二小径齿轮(2422)的直径,所述第二大径齿轮(2421)与所述第二蜗轮(241)啮合连接,所述第二小径齿轮(2422)与所述第二连接齿轮(243)啮合连接。
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