[实用新型]一种进气栅栏壳体

说明书

本实用新型公开了一种进气栅栏壳体，涉及到汽车零部件的技术领域，包括壳体，壳体的两端侧壁部前侧朝外突出、形成前侧面开放的进气口，壳体的底部开设出气口，进气口的内侧设置格栅板；出气口底部向下设有一排尘管，出气口与排尘管可拆卸连接；壳体为中空结构，壳体内设一容纳腔，容纳腔内内壁设有一安装座，安装座上开设有固定孔，壳体内部的底端固定安装有加强筋，且加强筋的上端固定安装有插槽；壳体的内壁上固定安装有固定块，且固定块上开设有通槽，壳体的边侧开设有透气孔，壳体的外侧固定安装有限位槽。在使用时，调整空气在格栅板的不同位置处的流量，从而更好地达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件的技术领域，尤其涉及到一种进气栅栏壳体。

背景技术

进气格栅作为进气系统的重要组成部分，主要对进入进气系统的空气流起除水、除灰的作用，给空气滤清器提供干燥的空气，避免空气流中的水分将滤芯打湿。

目前，带旋流管组件结构的进气格栅，其进气口底面上开设有缺口，过滤组件底部的排尘管直接从进气口底面的缺口伸出，缺口内侧边与排尘管外周面之间存在配合间隙，外部的空气会从此间隙渗入，渗入空气中的一部分会从与从格栅进入的空气混合一起流经旋流管组件进行过滤，由于旋流管组件的过流量通常是稳定不变的，则渗入的空气量的增加，会使得从格栅进入的主体空气进气量减少，降低旋流管组件的过滤效率，还有可能对发动机的动力性造成影响；渗入空气中的另一部分会不经旋流管组件过滤而直接进入壳体内部，影响进气格栅的过滤效率。

现有的带旋流管组件结构的进气格栅，其前端部与进气格栅配合的表面通常不设置密封件，旋流管组件及进气格栅在加工过程中，不可避免总会存在一定的加工误差，因此二者的配合表面之间不可避免会存在一定配合间隙，即二者的配合表面之间的密封效果较差，从进气格栅进入的空气会从配合间隙中渗漏，影响空气的进气量，降低旋流管组件的过滤效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气栅栏壳体，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种进气栅栏壳体，

包括壳体，所述壳体的两端侧壁部前侧朝外突出、形成前侧面开放的进气口，壳体的底部开设出气口，

所述进气口的内侧设置格栅板；

所述出气口底部向下设有一排尘管，所述出气口与所述排尘管可拆卸连接；

所述壳体为中空结构，所述壳体内设一容纳腔，所述容纳腔内内壁设有一安装座，所述安装座上开设有固定孔，所述壳体内部的底端固定安装有加强筋，且加强筋的上端固定安装有插槽；

所述壳体的内壁上固定安装有固定块，且固定块上开设有通槽，所述壳体的边侧开设有透气孔，所述壳体的外侧固定安装有限位槽。

作为进一步的优选，所述出气口的外周设置梯形螺纹。

作为进一步的优选，靠近所述进气口的所述格栅板的板宽大于远离所述进气口的板宽。

作为进一步的优选，所述加强筋对称设置有两根在壳体内部的底端，且每根加强筋上对称设置有两个插槽。

作为进一步的优选，第一排尘管从上至下依次具有第一锥筒部及第一直筒部。

作为进一步的优选，所述进气口的外沿设置凸缘。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

(1)本实用新型中，通过在壳体的进气口设置格栅板，并使格栅板和壳体之间形成了一个供空气流动的腔体，空气流经空气口之后，首先进入这个腔体，再进而由分布在格栅板壁上的格栅口进入丝束内部。通过对格栅板的板宽分布和尺寸进行规划设计，从而人为调整空气在格栅板的不同位置处的流量，从而更好地达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。