[实用新型]一种航空发动机试车台线缆集束转接系统

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机试车台线缆集束转接系统，试车台线缆集束转接系统包括试车台定架、试车台动架、至少一个转接桥架、至少一个转接箱和线槽。本实用新型提高线缆连接可靠性的同时，保证试车台走线的规范性；配置多通道快速连接器，有效提高发动机上下台效率和通用性；各种线缆信号通道得到有效保护；针对不同型号发动机适用时间快；将有利于航空发动机试验效率的提升，同时对有类似需求的其它试验领域亦有借鉴作用。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机部件试验、燃气轮机试验等领域，具体涉及一种航空发动机试车台线缆集束转接系统。

背景技术

航空发动机试车台主要用于新型航空发动机的研发、定型产品的派生研制和改造、新技术、新材料的应用验证等。航空发动机在试验过程中的各项性能通过试车台测试系统进行录取、分析、处理、存储。

测试系统包括温度测量、压力测量、动态测试等，不同类型的信号由发动机上相应的受感部获取，并通过各类线缆传输至数据采集设备进行分析处理。信号传输线缆一般分为上下两部分铺设，上部走台部分采用槽式桥架和走台夹层铺设，下部预装架到发动机部分一般采用自然下垂式连接，这样带来的问题是试车台周围堆积大量线缆，各种线缆管路交织不容易识别，接口形式多种多样，使用寿命短，维护频率高，影响试验准备、连接效率和可靠性。

目前，行业内试车台主要分为科研试车台和工厂试车台两种，其中科研试车台的特点是测点数量多、试验机型多、管线种类多；工厂试车台的特点是机型单一、管线种类和数量相对较少，但对快装快卸的效率要求高。本专利的应用将会有效解决以上两种试车台面临的问题，并对航空发动机地面试车台有一定的促进意义，同时对有类似需求的其它试验领域亦有借鉴作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是：(1)避免了飞线、不可靠连接和不可靠固定等现象，并对管线进行分区管理。(2)提高了线缆连接的工作效率、信号的抗干扰能力、连接的可靠性和通用性，同时改善其规整程度。(3)发展了航空发动机背负式小型化测试系统，通过集束减少了外部连接管线数量。

本实用新型的技术方案是：

提供一种航空发动机试车台线缆集束转接系统，试车台线缆集束转接系统包括试车台定架、试车台动架、至少一个转接桥架1～5、至少一个转接箱6、7和线槽8；

试车台动架为预装架9，所述至少一个转接箱和线槽8均设置在所述预装架上；每个转接箱均固定设置在所述预装架上，每个转接箱均具有航空插座和集成输出接口，用于将多个航空线缆的输入转为集成输出；

所述预装架用于固定航空发动机，所述航空发动机的所有输出线缆从发动机上延伸到所述线槽中，并沿着线槽连接到对应的转接箱；

所述试车台定架上设置有至少一个转接桥架，每个转接桥架对应一个转接箱，所述转接桥架上设置有集成接口，与对应转接箱的集成输出接口适配，通过集成线缆连接；所述试车台定架上或内部排布有线缆，用于将接收的集成线缆引导从定架上部引导至试验设备和或检测设备。

进一步的，所述转接桥架为多个。更优选地，多个转接桥架相对于发动机对称分布或均匀分布。

进一步的，所述集成线缆为多条，每条集成线缆对应一个集成接口。

更进一步的，多条集成线缆按照作用存在不同，包括信号集成线缆(集成有温度/频率/监控信号)、电控集成线缆、气压集成线缆、电压集成线缆和电源集成线缆。

进一步的，所述线槽8为两层骨架结构，材质为不锈钢。更进一步的，所述线槽8设置有可拆卸挡线杆15，用于内部线缆的固定或限位。

进一步的，线槽8或预装架上均设有开放式固定接口，用于安装试验、采集、测量设备，如仪表、摄像头等设备。