[实用新型]一种货物输送装置及货物装载机

说明书

本实用新型属于地面特种保障车辆的技术领域，涉及到一种货物输送装置，安装于货物装载机的底盘上，所述货物输送装置包括伸缩皮带机，所述伸缩皮带机一端的底部通过举升机构与所述底盘连接，当所述举升机构对所述伸缩皮带机举升时，所述伸缩皮带机倾斜，所述伸缩皮带机配置为伸长状态和收缩状态。本实用新型涉及到一种货物装载机，应用上述的货物输送装置，本申请提供的货物输送装置及货物装载机，能根据使用场景调整货物输送装置的整体长度，当非输送货物时，处于收缩状态，减小其通道圆外圆直径，提高货物装载机的转场效率；当输送货物时，处于伸长状态，货物输送装置的输送通道长度最长，保证了货物输送效率。

技术领域

本实用新型涉及地面特种保障车辆的技术领域，尤其是一种货物输送装置及货物装载机。

背景技术

货物装载机是机场的一种地面特种保障车辆，服务于机场的行李传输环节，主要用于地面和机舱之间的行李、货物的装卸。《民用机场特种车辆、专用设备配备(MH/T 5030-1996)》中规定，在 4E、4D、4C(含)以下的飞行区等级应配备的特征车辆中，货物装载机是机场必须配备的地面特种车辆之一。因机场内部机坪运输到飞机舱门必须用到货物装载机，所以货物装载机的效率直接影响着整个民航地面特种设备的整体效率。

在实际工作中，根据航班进出港顺序，货物装载机需要在临近停机位之间进行转场。然而，现有货物装载机上用的货物输送装置大多数为固定长度式,整机长度均在8m以上，其通道圆(指车辆转向盘到达极限位置行驶时，车辆上所有各点在车辆支撑平面，即地面上投影所形成的两个圆)的外圆直径普遍超过16m，整车长度均超过8m，机动性较差，转场效率较低。

实用新型内容

解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种货物输送装置，能根据使用场景调整货物输送装置的整体长度，当非输送货物时，处于收缩状态，减小其通道圆外圆直径，提高货物装载机的转场效率；当输送货物时，处于伸长状态，货物输送装置的输送通道长度最长，保证了货物输送效率。本实用新型的另一个目的在于提供一种货物装载机，应用了上述的货物输送装置，同样能达到上述效果。

本实用新型的技术方案如下：

一种货物输送装置，安装于货物装载机的底盘上，所述货物输送装置包括伸缩皮带机；

所述伸缩皮带机一端的底部通过举升机构与所述底盘连接；

当所述举升机构对所述伸缩皮带机举升时，所述伸缩皮带机倾斜；

所述伸缩皮带机配置为伸长状态和缩短状态。

优选地，所述伸缩皮带机包括与所述举升机构连接的本体和伸缩部；

所述本体宽度方向的两侧均设有滑道；

所述伸缩部与所述滑道相配合，沿所述滑道的长度方向伸长或缩短。

优选地，所述举升机构包括一端与所述底盘铰接的支架；

以及伸缩端与所述支架连接的第一驱动件，当所述第一驱动件伸长时，所述支架转动，所述支架用于支撑所述本体。

优选地，包括摆动部；

所述摆动部包括与远离所述伸缩皮带机伸缩部的一端及铰接的摆动体；

所述摆动体的上表面与铅锤线之间的夹角为α，其中，0°＜α＜90°。

优选地，所述摆动部包括设于摆动体下方的第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述摆动体转动。

优选地，所述第二驱动件包括与所述伸缩皮带机的端部铰接的驱动座；

一端与所述驱动座连接的伸缩轴，所述伸缩轴远离所述驱动座的一端与所述摆动体底部铰接。

一种货物装载机，包括上述的货物输送装置；