[实用新型]一种拉丝机用减速机

说明书

本实用新型公开了一种拉丝机用减速机，包括箱体，箱体为一体成型结构，箱体内设有用于实现减速效果的机械结构，所述机械结构包括输入轴和输出轴，箱体外侧还设有用于冷却机械结构的冷却盖。本实用新型提供了一种拉丝机用减速机，具有结构简单，成本低，内部结构安装精度高，冷却方式简单等优点。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其是涉及一种拉丝机用减速机。

背景技术

现有拉丝机用减速机的箱体往往采用上下分离的组合式箱体，组合式箱体的生产成本高，加工难度高，且装配内部机构时，各结构的安装的精度，输入轴、输出轴和各个轴承的同轴度也难以保证；同时现有的减速机在进行冷却时，往往需要靠电机抽取减速机内部的油来实现冷却，操作复杂。因此需要一种拉丝机用减速机，能够简单的实现减速机的冷却，降低箱体内各个结构的安装难度。

中国专利申请公开号CN105114602A，公开日为2015年07月30日，名称为“一种拉丝机减速机”，公开了一种拉丝机减速机，涉及机械技术领域，包括箱体和水盘，箱体分为上箱体、内齿圈和下箱体，上箱体和水盘连接，上箱体中装有输入轴，内齿圈装有行星轮、行星架和惰轮，行星架与输入轴连接，行星轮通过行星轮连接轴安装在所述行星架上，行星轮与惰轮和内齿圈啮合，惰轮与输入轴的中心线共线，下箱体中装有减速轴和输出轴，减速轴与输出轴之间设有一对减速齿轮，减速轴与所述惰轮连接，输出轴外部连接端与端盖连接，端盖与外壳连接，本发明结构紧凑，无冷却水渗漏现象，彻底杜绝输入轴的漏油现象，拉拔力大的减速器。该减速机中的箱体为上下分离的形式，会影响箱体内部结构的安装精度，同时也没有设置用于冷却减速机的冷却设备。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中减速机箱体分离影响内部结构安装精度，冷却方式复杂的问题，提供一种拉丝机用减速机，具有结构简单，成本低，内部结构安装精度高，冷却方式简单等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种拉丝机用减速机，包括箱体，箱体为一体成型结构，箱体内设有用于实现减速效果的机械结构，所述机械结构包括输入轴和输出轴，箱体外侧还设有用于冷却机械结构的冷却盖，冷却盖设置在靠近输出轴的一端。

上述技术方案中，由于箱体为一体成型结构，相较分离组合式的箱体制作成本更低，加工更方便，在安装箱体内的机械结构时，不会因为箱体组合的误差增大各个机械结构的安装误差，使得内部机械结构的安装精度更高，箱体内各个轴结构的同轴度更好。在需要对减速机进行冷却时，可以利用冷却盖，在不抽取减速机内部的油的情况下，简单的完成减速机的冷却，更加方便，在进行减速机的安装时，安装顺序可以是输入轴、输出轴、冷却盖，输出轴一侧的结构相对简单，间隙更大，冷却效果更好，冷却盖的位置设置在箱体靠近输出轴的一侧便于整体结构的安装，安装更加方便。

作为优选，冷却盖上设有冷却盖进水口和冷却盖出水口，冷却盖内部设有用于流通水流的水路，水路的起始处与冷却盖进水口连通，水路的终点处与冷却盖出水口连通，在需要进行冷却时，可以直接将冷却水通入冷却盖进水口，冷却水经过水路后最终从冷却盖出水口流出，减速机内部的油随着各个轴的转动，通过冷却盖与冷却水实现间接的接触，冷却水降低了油的温度，油降低了内部各个机械结构的温度，实现整个减速机的冷却，跟现有的减速机相比，省去了用电机将减速机油液抽出的过程，冷却更加方便。

作为优选，机械结构还包括齿轮轴，齿轮轴设置在输入轴与输出轴之间，齿轮轴上设有轴承，轴承上设有用于调整轴承游隙的轴承游隙补偿机构，轴承游隙即轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙，使用时需要将轴承游隙控制在一个合适的范围内，减速机运行过程中，轴承的游隙可能会发生改变，影响轴承的效果，设置轴承游隙补偿机构，将轴承游隙控制在合适的范围内，使用效果更好。

作为优选，轴承游隙补偿机构为蝶形弹簧，蝶形弹簧相较一般弹簧刚度大，能以较小的形变承受较大的载荷，更适合轴向空间要求小的场合，通过蝶形弹簧的伸缩可以保证轴承游隙始终在合适的范围内，使用效果更好。