[实用新型]一种微卡门槛结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种微卡门槛结构及汽车，微卡门槛结构包括一体成型的门槛本体，所述门槛本体整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体长度方向的一部分与后地板前板焊接，另一部分与后地板后板焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板，并与后地板总成一起形成底板密封结构。汽车包括前述微卡门槛结构。通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，减轻整体重量，实现轻量化，并节约人工工时，汽车质量好。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种微卡门槛结构及汽车。

背景技术

随着汽车的发展，汽车轻量化的应用被各大主机厂作为评判车身的一个重要指标，要求零件设计不仅要满足轻量化要求，同时满足刚度强度要求。

传统微卡门槛是通过后脚踏板侧板、后脚踏板前板、后脚踏板后板和门槛等多个零件拼焊成一个总成，这种方式存在一些缺点，开发零部件数量多，存在出错风险较高，重量相对增加；总成焊接量较大，还需要开发总成焊接工装，并需要额外人员投入等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种微卡门槛结构及汽车，由一体成型的门槛本体代替多个零件拼焊后形成的整体，避免多处焊接，减轻整体重量，实现轻量化。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种微卡门槛结构，包括一体成型的门槛本体，所述门槛本体整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体长度方向的一部分与后地板前板焊接，另一部分与后地板后板焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板，并与后地板总成一起形成底板密封结构。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成的整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，避免多处焊接，减轻门槛整体重量，实现轻量化，并节约人工工时；并将门槛本体的一侧与后地板前板和后地板后板连接，另一侧与门槛封板连接密封门洞，门槛本体的两端分别与后地板前板和后地板后板连接形成密封整体，相比多个零件拼焊可提升扭转刚度，并可通过与门槛封板连接，防止地面溅水进入车内的问题。

优选的，所述门槛本体长度方向的一侧设置有第一翻边，通过所述第一翻边与后地板前板和后地板后板搭接焊接。

通过设置第一翻边与后地板后板搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。

优选的，所述门槛本体与门槛封板连接的一侧设置有第二翻边，通过所述第二翻边与门槛封板搭接焊接。

通过设置第二翻边与门槛封板搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。

优选的，所述门槛本体的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板前板上的翻边搭接焊接。

通过设置连接部与后地板前板上的翻边搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。

优选的，所述门槛本体的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板后板上的翻边搭接焊接。

通过设置连接部与后地板后板上的翻边搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。

优选的，所述门槛本体上形成有数个加强部。

通过设置加强部，可提升门槛本体的强度和刚度。

优选的，所述加强部由门槛本体凹凸变形形成。

通过将加强部由凹凸结构形成，通过该凹凸结构对本体加强，并有防滑的作用，可避免摔倒乘车人员。

优选的，所述加强部呈长方形并相互平行。

通过将加强部设置为长方形并沿门槛本体宽度方向延伸，提升门槛本体在宽度方向的强度和刚度。