[实用新型]一种扇型窗口的铝合金车轮

说明书

本实用新型涉及铝合金车轮的技术领域，具体为一种扇型窗口的铝合金车轮，包括轮辋及设于轮辋上的轮辐，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋为整体式结构，包括轮圈，轮圈的左锥形体上设置有气门嘴孔，且完全贯穿轮圈内壁，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔，轮辐与轮辋连接处的外周设有环形槽，本装置设置的通风孔以及凹槽，能够使车辆在行驶过程中热量的散发，并且增强通风孔部位的强度，避免了轮辐使用中通风孔周边出现开裂现象，保证车辆的行驶安全，本装置通过轮辐设置的环形槽，使车轮的整体重量减轻，并且提高车轮强度实现轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及铝合金车轮的技术领域，具体为一种扇型窗口的铝合金车轮。

背景技术

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮是汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，尤其是载重货车、客车等大型车辆，对车轮轮辋及轮辐的承载力、安全性等要求更高。

目前，各车轮厂生产的载重车轮，基本都为圆形窗口，样式较为单一，车轮自身重量大，铝材的消耗较多，导致车轮的生产成本增加；频繁制动时，圆形窗口直径较小导致散热效果不良，容易造成制动装置因过热失效，同时圆形窗口不利于气门嘴的拆装，给工作人员带来不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种扇型窗口的铝合金车轮，通过设有扇型通风孔，既能满足车轮的强度和通风散热能力，又能方便车轮的气门嘴的拆装，使车轮造型更加美观，具体实施方式如下：

一种扇型窗口的铝合金车轮，包括轮辐以及轮辋，轮辋的端部固设有轮辐，轮辐和轮辋之间采用焊接的方式固定连接，轮辐呈盘状结构，轮辐包括位于中心的轮辐安装板以及用于连接轮辐安装板与轮辋的旋压锥形筒，轮辐安装板中心设置有中心定位孔，轮辐安装板上设置有轮毂安装孔，轮毂安装孔沿着该中心定位孔呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板，轮辐安装板的背面设有凸缘，加强筋用于连接凸缘和轮辋，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔，通风孔至少设有八个。

通风孔为扇型结构，通风孔由平直段、圆弧段和倾斜段组成，平直段和圆弧段以及圆弧段和倾斜段的连接处分别设有第一圆弧端和第二圆弧端，平直段与倾斜段的连接处设有锐角端，锐角端靠近轮辐安装板设置。

进一步的，平直段定义为基准线，平直段与轮辐的纵向中轴线重合。

进一步的，第一圆弧端和第二圆弧端的半径为4mm，锐角端的半径为10mm。

进一步的，平直段与第二圆弧端之间直线的距离为80mm-90mm。

轮辐的背面设有用于支撑轮辋的加强筋，加强筋夹设于两通风孔之间以及沿轮辐安装板呈环形阵列均布。

进一步的，加强筋比旋压锥形筒的锥形侧壁凸出3-5mm。

轮辋为空心圆筒形，包括轮圈以及气门嘴孔，轮圈由左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，左锥形体上设置有气门嘴孔，且完全贯穿轮圈内壁。

进一步的，气门嘴孔靠近通风孔的一端设置。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1、本装置设有的扇型通风孔，既能满足车辆在行驶过程中散发热量，又能增加车轮的强度，扇形窗口方便了气门嘴的拆装，使轮子造型更加美观；

2、本装置改变窗口造型，打破传统的圆形窗口理念，新颖的造型适合改装车，且减轻重量提高车轮强度实现轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮的结构示意图一；