[实用新型]一种汽车厢体生产加工用焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车厢体生产加工用焊接装置，涉及汽车厢体生产加工设备相关技术领域，包括工作台、处理组件和移动组件，所述移动组件设置在工作台的上方，所述处理组件设置在工作台的后端，所述工作台的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有滑槽，所述凹槽的内部底端焊接有限位块，所述移动组件包括基座、伸缩气缸、固定件、螺杆和滑动块，所述基座设置在凹槽的内部，本实用新型设置有处理组件和移动组件，通过移动组件设置的固定件对厢板进行固定，提高了加工处理过程时的稳定性，移动组件通过基座带动厢板靠近放置在工作台上的厢板，使两个厢板所需焊接的一边相贴合，本实用新型减少了人工频繁摆放。

技术领域

本实用新型涉及汽车厢体生产加工设备相关技术领域，具体是涉及一种汽车厢体生产加工用焊接装置。

背景技术

厢式汽车是货物运输过程中的一个重要环节的关键设备。厢式车在运输过程中工作可靠、性能发挥稳定，是保证在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输车通常有汽车底盘、厢体两部分组成。目前的厢式车厢板主要由聚氨酯蜂窝芯和玻璃钢、铝板等内外蒙皮组合而成，厢板通过挤压型材和固定件连接起来。这种挤压型材必须通过结构设计来吸收由于厢体承载与弯曲所产生的应力。

现有的技术存在以下问题：现有的汽车厢体焊接过程一般是由人工进行摆放焊接的，在工件焊接中容易产生位移，无法保证其精度，从而影响工作效率及产品质量，降低了实用性，不利于使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种汽车厢体生产加工用焊接装置，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的汽车厢体焊接过程一般是由人工进行摆放焊接的，在工件焊接中容易产生位移，无法保证其精度，从而影响工作效率及产品质量，降低了实用性，不利于使用的问题。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车厢体生产加工用焊接装置，包括工作台、处理组件和移动组件，所述移动组件设置在工作台的上方，所述处理组件设置在工作台的后端，所述工作台的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有滑槽，所述凹槽的内部底端焊接有限位块，所述移动组件包括基座、伸缩气缸、固定件、螺杆和滑动块，所述基座设置在凹槽的内部，所述伸缩气缸设置在基座的上方，所述基座的端面靠近中间位置处固定连接有滑动块，所述滑动块的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述基座的一侧靠近中间位置处螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿基座与凹槽的内部一侧转动连接，所述基座的上表面固定连接有固定架，所述固定架的上表面固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端贯穿于固定架。

优选的，所述处理组件包括壳体、传送带、转动轴、驱动电机、机械臂、支撑板和固定块，所述传送带和转动轴均设置在壳体的内部，所述机械臂设置在壳体的上方，所述壳体的一侧与工作台的端面固定连接，伸缩气缸的输出端固定连接有固定件。

优选的，所述壳体的另一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的表面滑动连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有支撑板，所述基座通过滑动块与滑槽滑动连接，所述基座通过固定架与伸缩气缸固定连接。

优选的，所述壳体的外部顶端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿壳体与转动轴固定连接，所述转动轴的一端与壳体的内部底端转动连接，所述转动轴的表面传动连接有传送带。

优选的，所述传送带的表面固定连接有滑块，所述滑块的上表面与支撑板的下表面固定连接，所述支撑板的上表面靠近中间位置处固定安装有机械臂，所述支撑板通过固定块与支撑架滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车厢体生产加工用焊接装置，具备以下有益效果：

本实用新型设置有处理组件和移动组件，通过移动组件设置的固定件对厢板进行固定，提高了加工处理过程时的稳定性，移动组件通过基座带动厢板靠近放置在工作台上的厢板，使两个厢板所需焊接的一边相贴合，本实用新型减少了人工频繁摆放，最后通过处理组件对厢板进行焊接处理，一定程度上提高了工作效率，提高了装置的实用性，满足了生产使用需求。