[实用新型]一种用于增大车桥离地间隙的门式桥

说明书

本实用新型公开了一种用于增大车桥离地间隙的门式桥，包括车轮轴，车轮轴的两端均安装有车桥连接法兰盘，车轮轴通过车桥连接法兰盘与内壳连接，两个内壳相背离的一侧均卡合安装有外壳，两个内壳的内部开设有凹槽，两个凹槽的内部均转动连接有第一齿轮、第二齿轮和过渡齿轮，两个第二齿轮的中部均安装有贯穿外壳的车轮连接轴，本实用新型一种用于增大车桥离地间隙的门式桥，通过设置内壳、第一齿轮、第二齿轮和过渡齿轮，增大了车桥的离地间隙，抬高了车身底盘，提高了车辆底盘的通过性，有利于车辆在恶劣的路况下行驶，通过设置防护机构从内壳的一侧进行防水防撞保护，延长门桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种用于增大车桥离地间隙的门式桥。

背景技术

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，需要适应野外比较恶劣的路况，越野车本身具有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，越野车在行驶的过程中车桥离地间隙是影响越野车通过恶劣路况的一个决定性因素，然而，市场上现有的车桥的离地间隙固定不便，车辆在恶劣的路况下行驶时，容易出现车桥离地间隙小导致车辆底盘与地面剐蹭的现象，造成不可必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于增大车桥离地间隙的门式桥，以解决上述背景技术中提出的市场上现有的车桥的离地间隙固定不便，车辆在恶劣的路况下行驶时，容易出现车桥离地间隙小导致车辆底盘与地面剐蹭的现象，造成不可必要的经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于增大车桥离地间隙的门式桥，包括车轮轴，所述车轮轴的两端均安装有车桥连接法兰盘，所述车轮轴通过车桥连接法兰盘与内壳连接，两个所述内壳相背离的一侧均卡合安装有外壳，两个所述内壳的内部开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均转动连接有第一齿轮、第二齿轮和过渡齿轮，两个所述第二齿轮的中部均安装有贯穿外壳的车轮连接轴，两个所述车轮连接轴相背离的一端均安装有车轮连接法兰盘，两个所述内壳相对的一侧均转动连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱的中部均设有防护机构，车轮轴转动，带动第一齿轮转动，与第一齿轮相啮合的过渡齿轮转动，进而带动与过渡齿轮相啮合的第二齿轮转动，进而带动车轮连接轴转动，驱动车轮转动。

优选的，两个所述内壳的表面均螺纹连接有若干个固定螺钉，两个所述内壳通过固定螺钉分别与两个外壳固定连接，工作人员拧动固定螺钉，将内壳与外壳牢牢地连接在一起。

优选的，两个所述第一齿轮的外侧和第二齿轮的外侧均与过渡齿轮的外侧啮合连接，第一齿轮转动后与过渡齿轮接触，过渡齿轮转动，过渡齿轮转动后与第二齿轮接触，第二齿轮转动，第二齿轮带动车轮连接轴转动。

优选的，两个所述防护机构均包括定位板、两个角度杆、防水板、两个平移座和连接件，所述定位板一侧的两端均转动连接有角度杆，两个所述角度杆远离定位板的一端均转动连接有平移座，两个所述平移座均与防水板一侧开设的平移槽滑动连接，两个所述角度杆之间转动连接有连接件，所述防水板的表面固定安装有若干个止水带，防水板从内壳的一侧对内壳进行防水保护，止水带的安装增加防水板的防水面积，提高防水板的防水效果。

优选的，两个所述连接件均包括两个推动杆、连接壳和阻尼弹簧，所述连接壳的内部均滑动连接有两个一端延伸至外界的推动杆，两个所述推动杆之间固定安装有位于连接壳内部的阻尼弹簧，四个所述推动杆延伸至外界的一端分别与四个角度杆的中部转动连接，两个角度杆转动时，带动推动杆向内挤压阻尼弹簧，阻尼弹簧具有弹性，阻尼弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。

优选的，两个所述定位板的中部分别与两个螺纹柱螺纹连接，两个防护机构均通过定位板安装在螺纹柱上，工作人员可以根据实际需要转动定位板，调节定位板在螺纹柱上的安装高度括。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置内壳、第一齿轮、第二齿轮和过渡齿轮，增大了车桥的离地间隙，抬高了车身底盘，提高了车辆底盘的通过性，有利于车辆在恶劣的路况下行驶，通过设置防护机构从内壳的一侧进行防水防撞保护，延长门桥的使用寿命。