[实用新型]一种列车进站不停车换乘系统

说明书

本实用新型为一种列车进站不停车换乘系统，它在原有列车轨道的相邻轨道上增设换乘舱，同时在列车的车厢中选择一节改装为换乘车厢，通过换乘舱和换乘车厢的对接实现旅客的换乘操作，这样可以保证列车在不停车的情况下完成换乘，在节约能源的同时大大提升列车的通行效率。

技术领域

本实用新型涉及到铁路列车技术领域，具体来说是一种列车进站不停车换乘系统。

背景技术

近年来，我国铁路运输迅猛发展，铁路网络越织越密，列车速度越来越快。但由于沿线站点较多，如每站必停，不但停车会耽误时间，而且每次加速减速也会造成时间浪费和能源消耗，甚至未等达到规定车速，又要制动减速，以至于列车的速度和性能难以发挥，从而造成极大的浪费。本方案正是基于此而提出的，其基本思路是利用多数铁路是双轨制，而对方车道总会有几分钟不来车的时间可以利用，从而实现不停车换乘。不需要另建轨道，只需要对两轨道的平行度和高度差进行校准，对列车的一节车厢进行简单改造（或专门生产一节用于换乘的车厢），并另外添置一至两个换乘舱即可。

发明内容

本实用新型为一种列车进站不停车换乘系统，它在原有列车的相邻轨道上增设换乘舱，同时在列车的车厢中设置一节车厢作为换乘车厢，通过换乘舱和换乘车厢的对接实现旅客的换乘操作，这样可以保证列车在不停车的情况下完成换乘，大大提升列车的通行效率，大幅度降低能源消耗。

本实用新型为实现上述目的采用以下技术方案：

一种列车进站不停车换乘系统，它包括两节换乘舱，所述的换乘舱设在列车的相邻轨道上；运行列车的其中一节车厢设为换乘车厢；所述的换乘舱和换乘车厢之间设有相互固定的定位挂钩，且换乘舱和和换乘车厢之间设有相互对接的伸缩廊道。

所述的定位挂钩包括相互对接的两部分，分别包括设在换乘车厢上的可伸缩挂钩和设在换乘舱上的减震挂钩。

所述的换乘舱上还设有油缸，所述的油缸内设有活塞和连杆，所述的活塞设在油缸的中心处，连杆设在活塞的中心处，连杆伸出到油缸外部并连接到所述的减震挂钩；所述的连杆和油缸之间设有油封；所述的活塞上设有均匀分布的正、反两方向的单向阀；所述的活塞两侧还设有分别支撑到油缸两端的弹簧。

所述的可伸缩挂钩和减震挂钩均采用詹氏挂钩。

所述的可伸缩挂钩和减震挂钩的对接方向与换乘舱和换乘车厢的方向相互平行。

所述的伸缩廊道包括滑动地板和设在滑动地板周围的伸缩折叠式挡风罩；所述的挡风罩环绕在滑动地板的周围；所述的换乘车厢和换乘舱上分别设有相互对应的车门，所述的滑动地板和挡风罩设在换乘舱上，滑动地板和挡风罩分别设在换乘舱对应的车门处。

进一步的，所述的换乘车厢或换乘舱内 设有滑动车组，所述的滑动车组由若干带滚轮的可折叠座椅相互连接而成；所述的滑动车组由电机驱动。

进一步的，所述的换乘车厢和换乘舱内的地板上设有供滑动车组进行移动的滑轨；换乘车厢和换乘舱内的滑轨分别对应到车门，所述的滑动地板上也设有滑轨。

本实用新型采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、本实用新型可操作性强，可利用空间大；利用现有技术容易实现。

2、适用范围广，换乘舱大小和数量有多种选择，可适用于高铁、普铁各中小车站（大站一般需要补给、检查，因此，不需要该系统）。

3、经济性好，不需另建轨道，现有列车改动少或不改动。

4、换乘快，适用于各类人群。

5、安全性好，换乘时两车同步，连接可靠。

6、降低能源消耗，提高运行效率。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。