[实用新型]一种船体焊接的应力消除装置

说明书

本实用新型涉及应力消除技术领域，且公开了一种船体焊接的应力消除装置，包括车体、紧固在车体内的横板、开设在横板内的空腔、开设在横板内的滑槽、滑动连接在空腔内的两组滑块和设置在滑块内部且底部贯穿滑槽的焊枪。该船体焊接的应力消除装置，通过设置车体可使操作人员能够便捷的推动车体来使焊枪在移动中进行退火工作，且通过第一齿条和半齿轮之间的配合，进而在开启马达使连接绳拽动第二齿条位移后，活动柱将会通过带动半齿轮转动的方式顶动第一齿条位移，而第一齿条的位移将会通过滑块带动焊枪位移，使该装置即可方便操作人员在移动中进行退火工作的同时也可便捷的改变两组焊枪之间的宽距，适用于不同工作环境，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及应力消除技术领域，具体为一种船体焊接的应力消除装置。

背景技术

目前，大多数修造船厂都采用退火消除船体焊接产生的残余应力，普遍的做法是一人一把烘枪在船体焊接背部进行加热消除残余应力，由于造船涉及船体焊接及退火操作的工作量非常大，导致工作效率低下，且为操作人员的工作增添了不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船体焊接的应力消除装置，解决了退火工作效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体焊接的应力消除装置，包括车体、紧固在车体内的横板、开设在横板内部的空腔、开设在横板内并贯穿空腔的滑槽、滑动连接在空腔内的两组滑块和设置在滑块内部且底部贯穿滑槽的焊枪，所述空腔的后侧开设有凹槽，所述滑块的后侧紧固有第一齿条，所述凹槽的内部转动连接有分别和两组第一齿条啮合的两组半齿轮，所述半齿轮的底部紧固有活动柱，所述活动柱的底端贯穿横板，且活动柱的外侧紧固有齿轮，所述横板的底部设置有马达，所述马达的输出端键连接有转动柱，所述转动柱的后端紧固有转盘，所述转盘的内部紧固有两组连接绳，所述连接绳远离转盘的一端与滑动连接在横板内的固定板紧固，所述固定板的顶部与滑动连接在横板内的防脱块紧固，所述固定板的后侧与和齿轮啮合的第二齿条紧固。

优选的，所述滑块的右侧紧固有弹簧，所述弹簧的右端紧固在空腔右侧内壁。

优选的，所述第一齿条的高度和半齿轮的厚度相适配，所述第二齿条的高度大于齿轮的厚度。

优选的，所述空腔的内壁紧固有两组阻挡块，且阻挡块位于转动柱左右两侧的上方。

优选的，所述防脱块的宽度大于固定板的宽度。

优选的，所述滑块的高度和空腔内壁的高度相适配，所述滑块的长度小于空腔内壁的长度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船体焊接的应力消除装置，具备以下有益效果：

1、该船体焊接的应力消除装置，通过设置车体可使操作人员能够便捷的推动车体来使焊枪在移动中进行退火工作，且通过第一齿条和半齿轮之间的配合，进而在开启马达使连接绳拽动第二齿条位移后，活动柱将会通过带动半齿轮转动的方式顶动第一齿条位移，而第一齿条的位移将会通过滑块带动焊枪位移，使该装置即可方便操作人员在移动中进行退火工作的同时也可便捷的改变两组焊枪之间的宽距，适用于不同工作环境，适宜推广。

2、该船体焊接的应力消除装置，通过设置弹簧，进而在半齿轮顶动第一齿条位移时，弹簧将会被滑块所拉伸，而在半齿轮不再顶动第一齿条时，弹簧将会通过弹动滑块至初始位置的方式带动焊枪回至初始位置，从而方便了该装置的再次使用，且弹簧的成本低廉，降低了该装置的生产成本。