[实用新型]一种使用效果好的汽车用空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种使用效果好的汽车用空气弹簧，包括底座，所述底座的顶部固定连接有气囊，所述气囊的顶部固定连接有缓冲座，所述缓冲座的顶部设置有缓冲板，所述缓冲座顶部的两侧与缓冲板之间均固定连接有第一限位伸缩套管，第一限位伸缩套管的表面套设有第一弹簧，缓冲座内腔的两侧均固定连接有第二弹簧。本实用新型通过设置底座、气囊、缓冲座、缓冲板、第一限位伸缩套管、第一弹簧、第二弹簧、缓冲块、弹性片、第三弹簧、升降块、压轮、移动块、第二限位伸缩套管、第四弹簧、限位盒、升降板、缓冲杆、升降杆、第五弹簧和第六弹簧，解决了现有汽车用空气弹簧实用性较低的问题，该汽车用空气弹簧，具备实用性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种使用效果好的汽车用空气弹簧。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，空气弹簧也是汽车的重要配件之一，但是现有的汽车空气弹簧还是存在着使用效果较差的问题，没有多重缓冲抗震的功能，只利用气囊减震会导致气囊容易受损，缩短了汽车空气弹簧的使用寿命，降低了汽车用空气弹簧的实用性，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用效果好的汽车用空气弹簧，具备实用性高的优点，解决了现有汽车用空气弹簧实用性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用效果好的汽车用空气弹簧，包括底座，所述底座的顶部固定连接有气囊，所述气囊的顶部固定连接有缓冲座，所述缓冲座的顶部设置有缓冲板，所述缓冲座顶部的两侧与缓冲板之间均固定连接有第一限位伸缩套管，所述第一限位伸缩套管的表面套设有第一弹簧，所述缓冲座内腔的两侧均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧相对的一侧均固定连接有缓冲块，两个缓冲块的顶部固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部与缓冲板固定连接，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有升降块，两个升降块相对的一侧均固定连接有压轮，两个压轮相对的一侧均设置有移动块，两个移动块之间固定连接有第二限位伸缩套管，所述第二限位伸缩套管的表面套设有第四弹簧，所述底座的顶部且位于气囊的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部设置有升降板，所述升降板的顶部和底部分别固定连接有缓冲杆和升降杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至限位盒的顶部并套设有第五弹簧，所述缓冲杆的顶部与缓冲座固定连接，所述升降杆的表面套设有第六弹簧，所述升降杆的底部依次贯穿限位盒和底座并与升降块固定连接。

优选的，所述缓冲块的表面与缓冲座的内壁滑动连接，所述升降板的表面与限位盒的内壁滑动连接。

优选的，所述第一限位伸缩套管的数量为四个，且均匀分布于缓冲座顶部的四角。

优选的，所述移动块的形状为梯形，所述移动块的表面与底座的内壁滑动连接。

优选的，所述升降块的一侧固定连接有滑块，所述底座内腔的两侧均开设有滑槽，且滑块远离升降块的一侧延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述限位盒的顶部开设有第一通孔，所述限位盒的底部和底座的顶部均开设有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、气囊、缓冲座、缓冲板、第一限位伸缩套管、第一弹簧、第二弹簧、缓冲块、弹性片、第三弹簧、升降块、压轮、移动块、第二限位伸缩套管、第四弹簧、限位盒、升降板、缓冲杆、升降杆、第五弹簧和第六弹簧，解决了现有汽车用空气弹簧实用性较低的问题，该汽车用空气弹簧，具备实用性高的优点。