[实用新型]一种尾气减排装置

说明书

一种尾气减排装置，包括油箱、燃油泵、空气滤清器、三元催化器和电喷控制单元；所述油箱内设置有燃油泵，所述燃油泵通过燃油管道与喷油器相连；喷油器与进气歧管相连；所述空气滤清器的一端通过节气门体和进气管道与进气歧管相连；所述进气歧管的另一端连接发动机燃烧室，所述发动机燃烧室的一侧通过气缸头排气道与三元催化器相连；所述空气滤清器的一端通过后进气道与气缸头排气道相连；本实用新型所述的尾气减排装置，通过电喷控制单元对各个部分的调控，从而实现尾气排放降低，使得排放数据稳定，且反应效率得到提升。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种尾气减排装置。

背景技术

传统工艺是在摩托车发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合，利用吸入空气流的动能实现汽油雾化，但是进油系统容易被破坏，导致怠速不稳、过渡不良、漏油等缺点。

公开号为CN208106543U的中国专利，公开了一种尾气减排装置，装置包括排气管连接部、尾气处理部、过滤部以及降尘部。排气管连接部的内部具有连接空腔，排气管连接部具有相对的第一端和第二端，第一端和第二端开放并连通连接空腔；通过设置该尾气减排装置能有效控制汽车的黑烟排量以及降低尾气温度；但是现有技术仍存在以下问题：现有的尾气减排装置，反应效率低且结构复杂，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中尾气处理反应效率低的问题，本实用新型提供了一种尾气减排装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种尾气减排装置，包括油箱、燃油泵、空气滤清器、三元催化器和电喷控制单元；所述油箱内设置有燃油泵，所述燃油泵通过燃油管道与喷油器相连；喷油器与进气歧管相连；所述空气滤清器的一端通过节气门体和进气管道与进气歧管相连；所述进气歧管的另一端连接发动机燃烧室，所述发动机燃烧室的一侧通过气缸头排气道与三元催化器相连；所述空气滤清器的一端通过后进气道与气缸头排气道相连。

进一步的，所述后进气道上设置有二次空气阀，所述二次空气阀与电喷控制单元相连，通过电喷控制单元控制二次空气阀的开度，从而来控制二次空气进入气缸头排气道的量。

进一步的，所述进气管道内设有进气压力传感器和进气温度传感器，所述节气门体下方设有节气门开度传感器，所述进气压力传感器、进气温度传感器和节气门开度传感器均与电喷控制单元相连，通过节气门开度传感器感知油门大小，从而通过电喷控制单元来调节节气门体的开度。

进一步的，所述发动机燃烧室一侧设有发动机转速传感器和发动机温度传感器，所述发动机转速传感器和发动机温度传感器与电喷控制单元相连。

进一步的，所述气缸头排气道与三元催化器连接处设有氧传感器。

进一步的，所述氧传感器与电喷控制单元相连。

进一步的，所述喷油器与电喷控制单元相连。

进一步的，所述发动机燃烧室的上方设有点火线圈，所述点火线圈与电喷控制单元相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的尾气减排装置，通过电喷控制单元对各个部分的调控，从而实现尾气排放降低，使得排放数据稳定，且反应效率得到提升；其中氧传感器感知尾气中氧含量多少，从而计算出混合气浓度；节气门开度传感器感知油门大小，发动机转速传感器感知发动机转速，进气压力传感器测量进气压力，进气温度传感器测量进气温度，发动机温度传感器测量发动机工作温度。通过上述传感器输入电喷控制单元的负荷、工况和环境信息，电喷控制单元经过计算，迅速调节喷油器喷油量、二次空气补气量和火花塞点火正时，保证空燃比处于催化器转化尾气的最佳状态。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型优选实施例所述的尾气减排装置的示意图；