[实用新型]一种前保险杠倒车雷达堵盖

说明书

本实用新型公开了一种前保险杠倒车雷达堵盖，属于汽车技术领域，其包括密封板，所述密封板的右侧面与固定壳的左侧面固定连接，所述固定壳的右侧面设置有两个推动机构，两个推动机构的左端设置有同一个活塞板。该前保险杠倒车雷达堵盖，通过设置弹性卡板、气囊、活塞板、防滑纹和气囊，当密封板带动固定壳移动到安装孔内时，弹性卡板收缩，气囊鼓起，鼓起的气囊带动防滑纹与安装孔的内壁接触，使得密封板对安装孔进行阻挡，鼓起的气囊可对安装孔和固定壳之间的间隙密封，使得外界的水流不易渗透进安装孔内，同时与安装孔接触的防滑纹增大了该堵盖与安装孔之间的摩擦，使得防滑纹和弹性卡板相互配合加强了该堵盖的固定效果。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体为一种前保险杠倒车雷达堵盖。

背景技术

倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。前期设计的低配置车型中没有安装前保险杠倒车雷达探头，为了切实满足市场的实际需求，现有的车型上预留前保险杠倒车雷达探头的安装孔，因此需要雷达堵盖对其进行密封，但是现有的雷达堵盖在使用时，由于雷达堵盖的密封效果不佳，外界的雨水可能会通过渗透进安装孔内，且固定方式单一，因此需要一种密封效果好的前保险杠倒车雷达堵盖来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种前保险杠倒车雷达堵盖，解决了现有的雷达堵盖在使用时，由于雷达堵盖的密封效果不佳，外界的雨水可能会通过渗透进安装孔内，且固定方式单一的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前保险杠倒车雷达堵盖，包括密封板，所述密封板的右侧面与固定壳的左侧面固定连接，所述固定壳的右侧面设置有两个推动机构，两个推动机构的左端设置有同一个活塞板，所述活塞板滑动连接在活塞腔内，所述活塞腔开设在固定壳内。

所述活塞腔内壁的左侧面卡接有若干个导管，若干个导管的顶端与同一个气囊内壁的上表面固定连接，所述气囊卡接在第一凹槽内，所述第一凹槽开设在固定壳的外表面，所述气囊的外表面设置有防滑纹，所述固定壳的上表面和下表面分别与若干个弹性卡板相靠近的一面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞腔内壁的左侧面与导管的右端相连通，所述导管的顶端与气囊内壁的上表面相连通。

作为本实用新型的进一步方案：所述密封板的右侧面开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内壁的左侧面设置有导向机构。

作为本实用新型的进一步方案：所述导向机构的右端与挡板的左侧面固定连接，所述导向机构的外表面套接有弹簧，两个导向机构的左端与同一个拉板的右侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述推动机构包括滑套，所述滑套卡接在固定壳的右侧面，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的左端与活塞板的右侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述导向机构包括导向套，所述导向套卡接在第二凹槽内壁的左侧面，所述导向套内滑动连接有导向杆，所述导向杆的右端与挡板的左侧面固定连接，所述导向杆的左端与拉板的右侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述弹簧套接在导向杆的外表面，所述弹簧的两端分别与挡板的左侧面和导向套的右侧面固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：