[实用新型]磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路及高压箱

说明书

本实用新型涉及一种磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路及高压箱，本磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路包括：分离接触器，其常开主触点连接在供电主线路中；预充接触器，其常开主触点与预充电阻串联后与分离接触器的常开主触点并联；监测电流传感器，位于供电主线路中以检测线路电流；接触器控制电路，与控制模块电性连接，根据控制模块发送的预充指令控制预充接触器吸合并延时一定时间后断开，且同时控制分离接触器吸合，维持供电主线路导通。本实用新型通过对牵引高压系统高压电路部分的处理解决了车辆上电运行、到站制动等高压不稳的安全问题，有效的避免了高压上电瞬间对高压部件产生损坏，并且与软件控制方案形成冗余，同时也符合城轨车辆轻量化设计的思想。

技术领域

本实用新型涉及一种磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路及高压箱。

背景技术

目前城轨传统的地铁列车或磁悬浮列车整体的牵引高压系统将接触网的高压引入机车之后经过变流输入到牵引电机进行车辆的驱动。对于高压的处理一般经过软件的控制去识别解决故障，一旦软件层及其冗余控制系统本身出现故障，车辆将停止运行并可能损坏电机等重大部件。

因此，需要在车辆高压系统里加入预充保护电路，对电路进行保护，防止高压上电瞬间对高压部件产生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路及高压箱，防止高压上电瞬间对高压部件产生损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路，包括：

分离接触器，其常开主触点连接在供电主线路中；

预充接触器，其常开主触点与预充电阻串联后与分离接触器的常开主触点并联；

监测电流传感器，位于供电主线路中以检测线路电流；

接触器控制电路，与控制模块电性连接，根据控制模块发送的预充指令控制预充接触器吸合并延时一定时间后断开，且同时控制分离接触器吸合，维持供电主线路导通。

在其中一个实施例中，所述接触器控制电路包括：

分离接触器控制电路，通过分离继电器控制分离接触器的线圈得电或失电；

预充接触器控制电路；通过预充继电器控制预充接触器的线圈得电或失电。

在其中一个实施例中，所述供电主线路在监测电流传感器之后还连接有电抗器AL1。

又一方面，本发明还提供了一种高压箱，包括所述的磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路，作为一路支流连接辅助变流器箱。

在其中一个实施例中，所述高压箱还包括：另一路支流为牵引变流器箱供电回路，其连接有电抗器ML1。

在其中一个实施例中，所述高压箱还包括：第三路支流为贯通的高压支流母线。

在其中一个实施例中，所述磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路的供电主线路的输入端还连接有差动电流传感器。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种磁悬浮车辆用的预充回路系统方案，通过对牵引高压系统高压电路部分的处理解决了车辆上电运行、到站制动等高压不稳的安全问题，有效的避免了高压上电瞬间对高压部件产生损坏，并且与软件控制方案形成冗余，同时也符合城轨车辆轻量化设计的思想。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的磁悬浮车辆用牵引高压系统预充回路的电路原理图；

图2是本实用新型的接触器控制电路的电路原理图；

图3是本实用新型的高压箱的电路原理图。

具体实施方式