[实用新型]背门总成及车辆

说明书

本公开涉及汽车领域，尤其涉及一种背门总成及车辆。背门总成通过将背门内板分体式设计为内板主体和延伸板，分别对内板主体和延伸板进行独立制造、安装，减少了内板主体的整体宽度，降低了内板主体的冲压拉伸深度，可有效避免内板主体成型时开裂的情况发生，提高了内板主体的合格率，增加了内板主体的使用寿命；通过在背门内板与背门外板之间设置加强板，提高了背门总成整体的结构轻度，可有效提高背门总成的抗弯曲、扭转能力。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种背门总成及车辆。

背景技术

传统车辆上背门内板的窗框与背门内板为一体冲压形成，由于背门外板造型在宽度方向上深度较深，导致背门内板采用一体结构在成型时容易出现开裂的问题；另外，窗框的下方位置由于设置了减重孔，因此使得此位置处的结构强度减弱，难以满足支撑强度及刚度模态的要求，在使用过程中，窗框容易因强度不足的原因而出现开裂问题，降低了背门内板的使用寿命，也大大影响了汽车的安全性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种背门总成及车辆。

本公开提供了一种背门总成，所述背门总成包括背门内板、背门外板和加强板，所述加强板设置在所述背门内板与所述背门外板之间，所述背门内板包括内板主体和延伸板，所述延伸板设置在所述内板主体的两侧，并与所述内板主体固定连接。

可选地，所述延伸板位于所述内板主体的两侧的中部，所述延伸板包括上延伸板和下延伸板，所述上延伸板和所述下延伸板设置数量均为两个，两个所述上延伸板和两个所述下延伸板分别对称设置在所述内板主体的两侧。

可选地，所述背门内板上设有背门窗框，所述背门窗框下方设有加强筋，所述加强筋朝向所述背门外板凸出设置。

可选地，所述加强筋设置数量为两个，两个所述加强筋对称设置成倒“V”型结构，两个所述加强筋的内侧和/或外侧设有减重孔。

可选地，所述加强板包括窗框加强板，所述窗框加强板设置在所述背门窗框的下部，所述窗框加强板分别与所述内板主体和所述背门外板固定连接；所述背门外板上设有贯穿灯，所述窗框加强板位于所述贯穿灯处。

可选地，所述窗框加强板设置数量为两个，两个所述窗框加强板分别设置在所述背门窗框底部的拐角处。

可选地，所述内板主体上设有支撑柱，所述支撑柱朝向所述背门外板设置，所述背门外板上设有贯穿灯安装板，所述支撑柱固定在所述贯穿灯安装板上。

可选地，所述背门窗框上还设有缺口，所述缺口设置数量为两个，两个所述缺口分别设置在所述背门窗框底部的两侧，所述缺口用于避免所述内板主体拉伸开裂。

可选地，所述加强板还包括铰链加强板和门锁加强板；

所述铰链加强板设置数量为两个，两个所述铰链加强板分别设置在所述背门窗框上方的两侧，所述铰链加强板上设有铰链与车身铰接；

所述门锁加强板设置在所述内板主体与所述背门外板之间，并围绕背门内锁设置，所述门锁加强板一侧与所述内板主体固定连接，另一侧抵靠在所述背门外板上，对所述背门外板形成支撑。

本公开还提供了一种车辆，包括：如上述所述的背门总成。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的背门总成通过将背门内板分体式设计为内板主体和延伸板，分别对内板主体和延伸板进行独立制造、安装，减少了内板主体的整体宽度，降低了内板主体的冲压拉伸深度，可有效避免内板主体成型时开裂的情况发生，提高了内板主体的合格率，增加了内板主体的使用寿命；通过在背门内板与背门外板之间设置加强板，提高了背门总成整体的结构轻度，可有效提高背门总成的抗弯曲、扭转能力。

附图说明