[实用新型]一种多速比蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种多速比蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体外侧设置有用于显示减速机壳体内机油液面高度的液面高度显示装置和用于调节减速机壳体内机油液面高度的液面高度调节装置。本发明中，在减速机壳体外侧设置有液面高度显示装置和液面高度调节装置，液面高度调节装置位于减速机壳体内机油液面高度以下的位置，液面高度显示装置的作用是便于工作人员观察减速机壳体内部的机油液面高度，当减速机壳体内部的机油液面高度低于设定值时，可通过液面高度调节装置对机油的液面高度进行调节，使得机油液面高度回到所需的设定值，从而保证了减速机的正常运行。

技术领域

本申请涉及减速机领域，特别是涉及一种多速比蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，起到在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的可调速比蜗轮蜗杆减速机通常包括减速壳体，减速机壳体内装有蜗轮蜗杆机构以及传动齿轮，通过改变传动齿轮之间的啮合关系，从而实现传动速比的调节，从而使得减速机具备多个传动速比。

现有的减速机在工作过程中，需要在减速机壳体中注入一定量的机油，机油的液面高度根据减速机的实际型号以及工作状况而定，减速机的中的传动齿轮局部浸入机油中，机油一方面能够为减速机内部的齿轮或者蜗轮蜗杆进行润滑，另一方面能够起到散热降温的作用。为了保证减速机能够实现良好的运行状态，减速机壳体内的机油液面高度通常需要维持在一个设定值，而减速机在实际运行过程中，减速机内部的机油会因为渗漏或者其他原因发生损耗，使得减速机壳体内部的机油液面高度下降，机油液面高度低于设定值，导致减速机在运行时其润滑性能和散热性能受到影响，影响减速机的正常运行。

发明内容

本发明的目的是解决现有的减速机在实际运行过程中，减速机内部的机油会因为渗漏或者其他原因发生损耗，使得减速机壳体内部的机油液面高度下降，机油液面高度低于设定值，导致减速机在运行时其润滑性能和散热性能受到影响，影响减速机的正常运行的问题，提供一种多速比蜗轮蜗杆减速机，能够有效解决上述问题。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种多速比蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体外侧设置有用于显示减速机壳体内机油液面高度的液面高度显示装置和用于调节减速机壳体内机油液面高度的液面高度调节装置。

本发明中，在减速机壳体外侧设置有液面高度显示装置和液面高度调节装置，液面高度调节装置位于减速机壳体内机油液面高度以下的位置，液面高度显示装置的作用是便于工作人员观察减速机壳体内部的机油液面高度，当减速机壳体内部的机油液面高度低于设定值时，可通过液面高度调节装置对机油的液面高度进行调节，使得机油液面高度回到所需的设定值，从而保证了减速机的正常运行。

作为优选，所述液面高度显示装置包括设置在减速机外侧调节筒，调节筒与减速机壳体内部连通，调节筒内设置有活塞，调节筒上设置有用于推动活塞移动的推动机构。调节筒呈圆筒状，减速机壳体内的部分机油位于调节筒内；当减速机壳体内的机油液面高度低于设定值时，只需通过推动机构推动活塞朝着减速机壳体内部的方向移动，通过活塞将调节筒内的部分机油压入减速机壳体内部，使得减速机壳体内部的机油液面上升至设定值。

作为优选，所述推动机构包括设置于调节筒上远离减速机壳体一端的螺纹孔、调节螺杆，调节螺杆螺纹连接在螺纹孔上，调节螺杆的一端与活塞转动连接，调节螺杆的另一端设置有旋转把手。通过转动调节螺杆，使调节螺杆带动活塞朝着调节筒的轴向移动，从而实现机油液面高度调节的功能。

作为优选，所述调节筒设置在减速机壳体外侧靠近底部的位置处。