[实用新型]混动变速机构及动力总成

说明书

本实用新型属于变速器领域，具体提供一种混动变速机构及动力总成。该混动变速机构包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组的第一齿圈与第二行星齿轮组的第二行星架相连，第一输入端与第一太阳轮相连，第二输入端与第二太阳轮相连，第三输入端通过第三离合器与第一输入端相连，输出端与第一行星架相连；第一行星架通过第一离合器与第二齿圈相连，并通过第二离合器与第一太阳轮相连；第一制动器与第二齿圈配合，第二制动器与第一齿圈或第二行星架配合。该混动变速机构的结构简单，齿轮传动稳定，能够形成多种工况，具有广泛地适用范围。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体提供一种混动变速机构及动力总成。

背景技术

随着车辆行业的蓬勃发展，人们对车辆的综合性能要求越来越高，既要求车辆拥有良好的起步、加速能力，又要求车辆拥有较高的车速上限。提升起步、加速能力需要使驱动机具有较大扭矩，提高车速上限需要使驱动机具有较高转速上限。而高转速、大扭矩的驱动机成本高昂，于是高性能的车辆价格普遍高昂。一般价位的车辆驱动机性能有限，普遍存在着因低速行驶时扭矩供应不足导致的加速慢、爬坡能力差的缺陷，或高速行驶时因转速供应不足导致的车速不高的缺陷。

为此，车辆行业尝试通过电动技术或混动技术解决以上问题。由于受到电池技术的制约，电动技术存在里程焦虑的问题。传统的混动技术结构复杂、控制困难，如何使发动机工作在高效区一直是研究的重点及难点。因此，目前的电动或混动车辆存在里程焦虑、低速行驶时发动机低效、高速行驶时电机低扭等技术问题。

实用新型内容

为了解决车辆里程焦虑、低速时发动机低效，高速时电机低扭等技术问题，本实用新型提供一种混动变速机构。该混动变速机构包括第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一齿圈、将所述第一太阳轮与所述第一齿圈啮合传动连接的第一行星轮、以及用于支承所述第一行星轮的第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二齿圈、将所述第二太阳轮与所述第二齿圈啮合传动连接的第二行星轮、以及用于支承所述第二行星轮的第二行星架；所述第一齿圈与所述第二行星架相连，并且所述混动变速机构还包括：第一输入端，所述第一输入端与所述第一太阳轮相连；第二输入端，所述第二输入端与所述第二太阳轮相连；第三输入端；输出端，所述输出端与所述第一行星架相连；第一离合器，所述第一行星架能够通过所述第一离合器与所述第二齿圈相连，并且所述第一离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第二齿圈接合或分离；第二离合器，所述第一行星架能够通过所述第二离合器与所述第一太阳轮相连，并且所述第二离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第一太阳轮接合或分离；第三离合器，所述第三输入端能够通过所述第三离合器与所述第一输入端相连，并且所述第三离合器配置成能够控制所述第三输入端和所述第一输入端接合或分离；第一制动器，所述第一制动器与所述第二齿圈配合并配置成能够控制所述第二齿圈静止或允许其自由转动；和第二制动器，所述第二制动器配置成能够控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。

本实用新型仅采用两排行星齿轮组实现动力传递，其结构简单，齿轮传动稳定。本实用新型的混动变速机构通过第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器及第二制动器的不同配合能够形成多种工况。通过选择合适的输入端接入合适的动力源，能够使输出端在输出低转速时具有较大的储备扭矩，不同工况状态切换时输出端输出的转速能够连续变化，实现无级变速，并且输出端的转速具有较高的转速上限。该混动变速机构具有较强地变速能力，变速过程无级、连续，因此具有广泛的应用前景。

在上述混动变速机构的优选技术方案中，所述第二制动器与所述第二行星架配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。通过上述的配置，可以使第二制动器置于混动变速机构的外部一侧，从而方便装配。

在上述混动变速机构的优选技术方案中，所述第二制动器与所述第一齿圈配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。通过上述的配置，第二制动器可以选择性地集成设计在混动变速机构内部，从而提升美感及简洁程度。