[实用新型]一种摩托车用减震效果好的减震轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种摩托车用减震效果好的减震轴承。其技术方案包括：圆块、轴承本体、第二固定块和螺栓，所述圆块前端开设有圆孔，所述圆孔内壁开设有插槽，所述圆块外壁开设有圆槽，所述圆槽内壁顶端开设有第一螺纹孔，所述第二固定块下表面开设有第二螺纹孔，所述第二固定块插接入插槽内，所述螺栓伸入第二螺纹孔内螺纹连接，所述第二固定块上表面固定有弹簧，所述弹簧顶端固定有第一固定块，所述第一固定块上表面开设有限位槽，所述轴承本体插接入圆孔内，所述轴承本体外壁插接入限位槽内。本实用新型具有结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的优点。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种摩托车用减震效果好的减震轴承。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车。摩托车在行驶中常常会遇到颠簸，长时间颠簸会使得轴承磨损，降低了轴承的使用寿命。

经过大量检索发现：中国实用新型专利专栏：申请号CN202022360071.6，公开号CN213929171U，具有减震功能的轴承，主要有内环和外环，内环与外环之间设置有钢柱；外环的外侧设置有缓冲装置，缓冲装置的外侧设置有缓冲环；缓冲装置包括内固定片和外固定片，外固定片与内固定片通过滑动环进行连接，内固定片的顶部固定有固定柱，固定柱的顶端固定有限位片，固定柱的外侧设置有复位弹簧；外固定片的内侧固定有第一连接环，滑动环的外侧固定有第二连接环，第一连接环与第二连接环通过连接条进行连接；外环与缓冲环之间设置有挡片。

现有的摩托车用减震效果好的减震轴承在对轴承进行减震时，不能对轴承进行限位，容易使得轴承偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用减震效果好的减震轴承，具备结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的优点，解决了在对轴承进行减震时，不能对轴承进行限位，容易使得轴承偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用减震效果好的减震轴承，包括圆块、轴承本体、第二固定块和螺栓，所述圆块前端开设有圆孔，所述圆孔内壁开设有插槽，所述圆块外壁开设有圆槽，所述圆槽内壁顶端开设有第一螺纹孔，所述第二固定块下表面开设有第二螺纹孔，所述第二固定块插接入插槽内，所述螺栓伸入第二螺纹孔内螺纹连接，所述第二固定块上表面固定有弹簧，所述弹簧顶端固定有第一固定块，所述第一固定块上表面开设有限位槽，所述轴承本体插接入圆孔内，所述轴承本体外壁插接入限位槽内。

优选的，所述第一固定块上表面开设的限位槽与轴承本体相匹配。通过限位槽与轴承本体相匹配，便于轴承本体外壁插接入限位槽内。

优选的，所述圆槽内壁顶端开设的第一螺纹孔与第二固定块下表面开设的第二螺纹孔对齐，螺栓顶端贯穿第一螺纹孔伸入第二螺纹孔内，螺栓外壁与第一螺纹孔内壁螺纹连接，螺栓外壁与第二螺纹孔内壁螺纹连接。通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺栓螺纹连接，使得可以对第二固定块进行位置限定。

优选的，所述圆孔内壁开设的插槽与第二固定块相匹配。通过插槽与第二固定块相匹配，使得便于第二固定块插接入插槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置圆槽内壁顶端开设有第一螺纹孔，第二固定块下表面开设有第二螺纹孔，第二固定块插接入插槽内，螺栓伸入第二螺纹孔内螺纹连接，第二固定块上表面固定有弹簧，弹簧顶端固定有第一固定块，第一固定块上表面开设有限位槽，轴承本体插接入圆孔内，轴承本体外壁插接入限位槽内，当需要对轴承本体进行减震时，将第二固定块插接入插槽内，通过螺栓螺纹连接，再将轴承本体外壁插接入第一固定块开设的限位槽内，达到了结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的效果。

附图说明