[实用新型]一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，包括靠背总成、坐垫总成和底座总成，靠背总成通过调角器铰设于坐垫总成后端，坐垫总成包括左右相对设置的两座框侧边板、固定连接于两座框侧边板之间的后横管，坐垫总成的下方设有卷收器，卷收器通过卷收器安装支架固设于底座总成上，靠背总成的上端设有抽拉口，靠背总成、坐垫总成和底座总成上均设有安全带导向支架，用于使卷收器中的安全带能向后绕过后横管，再向上延伸至抽拉口处。本实用新型在进行零重力调节时，卷收器不受零重力调节的影响，安全带始终能顺利拉出。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅。

背景技术

为提高汽车座椅的乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，基于此，提出了零重力座椅的概念。零重力座椅为乘客提供了一种更符合人体工学，更健康的乘坐姿态，多适用于副驾驶或后排座椅。零重力座椅姿态可以帮助减轻脊椎压力，舒张背部肌肉，减轻心脏压力，同时可以促进血液循环，能增强汽车的乘坐舒适度，同时更好地保护乘员的健康。

零重力也带来了一些座椅附属结构设计的难题。例如，由于调节幅度较大，安全带无法有效约束住人体，发生紧急刹车或者碰撞时无法保护乘员安全，所以零重力座椅的卷收器必须安装在座椅本体上，而不能像传统座椅一样安装在车身上。目前市面上出现了将卷收器安装在靠背骨架上的座椅，卷收器一般设置为角度变化12°时不锁止，大于27度锁止即可，当卷收器布置在座椅靠背时，在零重力座椅姿态下，靠背骨架调节角度会超出27°，卷收器会锁止，无法拉出，影响正常使用，因零重力调节有多个旋转中心(靠背旋转、坐垫旋转、调高旋转等)，现有技术无法布置带靠背角度补偿的卷收器。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，该汽车座椅在进行零重力调节时，卷收器不受零重力调节的影响，安全带始终仍能顺利拉伸。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，包括靠背总成、坐垫总成和底座总成，所述靠背总成通过调角器铰设于坐垫总成后端，所述坐垫总成包括左右相对设置的两座框侧边板、固定连接于两座框侧边板之间的后横管，所述坐垫总成的下方设有卷收器，所述卷收器通过卷收器安装支架固设于底座总成上，所述靠背总成的上端设有抽拉口，所述靠背总成、坐垫总成和底座总成上均设有安全带导向支架，用于使卷收器中的安全带能向后绕过后横管，再向上延伸至抽拉口处。

上述方案中：所述底座总成包括主底架和能绕主底架旋转的底盘，所述底盘上左右相对设置有两底座支架，所述底座支架由底座前支架和底座后支架组成。底座总成具有座椅旋转机构，能实现座椅的旋转调节。

上述方案中：所述坐垫总成还包括平行于后横管设置的同步横管，以及左右相对设置的两组连杆，每组连杆均由第一前连杆、第二前连杆和第一后连杆组成，所述第一前连杆的下端与对应侧的底座前支架铰接，所述第一前连杆的上端和第二前连杆的下端均与同步横管铰接，所述第二前连杆的上端与对应侧的座框侧边板铰接，所述第一后连杆的下端与对应侧的底座后支架铰接，所述第一后连杆的上端与后横管固定连接，所述同步横管上固设有螺母，所述底盘上铰设有电机，所述电机的输出轴为丝杆，所述丝杆与螺母旋接形成丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构能拉动同步横管运动，从而带动第一前连杆和第二前连杆共同运动，实现坐垫总成的倾角调节。电机铰于底盘上，螺母固设于同步横管上，但同步横管与第一前连杆和第二前连杆均铰接，即丝杆螺母机构具有一定的转动余量，丝杆螺母机构在拉动同步横管转动时也能跟随同步横管转动；第一前连杆、第二前连杆、底盘、第一后连杆和座框侧边板组合形成多连杆机构，同步横管能使座椅两侧的多连杆机构能实现同步运动，在同步横管与底盘之间设置丝杆螺母机构，通过丝杆螺母机构驱动多连杆机构匀速运动，以实现座框倾角的稳定调节，从而实现零重力坐姿，保证乘员能够以最舒适、最合适的姿态坐在车上。