[实用新型]适用于超大型气层减阻船舶的供气系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种适用于超大型气层减阻船舶的供气系统。其中，供气系统包括：供气模块、供电模块、冷却模块和控制模块；供气模块设置于船舶舱室内，供气模块包括第一供气装置、第二供气装置和储气装置；储气装置连接至少一条第一管路，第一管路的一端连接第二供气装置的出气口，另一端连接储气装置的进气口，储气装置的出气口通过第二管路连接气层减阻系统；供电模块包括发电装置和第一控制装置；第一控制装置用于对第二供气装置进行控制；冷却模块包括冷却管路以及连接于冷却管路中的第一冷却装置、第二冷却装置和第三冷却装置；控制模块用于对供气模块、冷却模块和供电模块进行控制。本方案实现了为气层减阻系统进行供气。

技术领域

本实用新型实施例涉及船舶技术领域，尤其涉及一种适用于超大型气层减阻船舶的供气系统。

背景技术

目前，气层减阻系统在中小型船舶中的应用较多，在超大型船舶中的应用较少，存在较多的技术问题。例如，适用于超大型船舶的气层减阻系统的供气方式，需要消耗的电功率大，系统的供气流量较大，且新风量较大；系统工作时的散热量较大，这样会使舱室温度急剧增加，从而影响舱室内设备的正常工作，而控制舱室温度的难度较大；该供气方式的电力消耗巨大，对整个电网都存在较大的影响。因此，现有技术中缺少适用于超大型船舶的气层减阻系统的合理而高效的供气方式。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种适用于超大型气层减阻船舶的供气系统，以实现为气层减阻系统进行供气，对供气系统进行散热，对供气系统进行控制，并减少供气系统消耗的电能。

本实用新型实施例提供了一种适用于超大型气层减阻船舶的供气系统，包括：供气模块、供电模块、冷却模块和控制模块；

所述供气模块设置于船舶舱室内，所述供气模块包括第一供气装置、第二供气装置和储气装置；所述第一供气装置用于向船舶舱室供气；所述储气装置连接至少一条第一管路，所述第一管路的一端连接所述第二供气装置的出气口，另一端连接所述储气装置的进气口，所述储气装置的出气口通过第二管路连接气层减阻系统；

所述供电模块包括发电装置和第一控制装置；所述发电装置用于为所述适用于超大型气层减阻船舶的供气系统和所述气层减阻系统供电；所述第一控制装置与所述第二供气装置连接，用于对所述第二供气装置进行控制；

所述冷却模块包括冷却管路以及连接于所述冷却管路中的第一冷却装置、第二冷却装置和第三冷却装置；所述第一冷却装置与所述第二供气装置热交换连接，所述第二冷却装置与所述第一管路热交换连接，所述第三冷却装置与所述第一控制装置热交换连接；

所述控制模块与所述供气模块、所述供电模块和所述冷却模块连接，用于对所述供气模块、所述冷却模块和所述供电模块进行控制。

可选地，所述控制模块包括控制单元、第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀；

所述第一调节阀连接于所述第一冷却装置的入水口与所述冷却管路之间，所述第二调节阀连接于所述第二冷却装置的入水口与所述冷却管路之间，所述第三调节阀连接于所述第三冷却装置的入水口与所述冷却管路之间；

所述控制单元与所述第一调节阀、所述第二调节阀和所述第三调节阀连接，用于对所述第一调节阀、所述第二调节阀和所述第三调节阀的开度进行控制。

可选地，所述第一供气装置包括轴流风机，所述第二供气装置包括空气压缩机，所述储气装置包括空气瓶；

所述控制模块与所述轴流风机和所述第一控制装置连接，所述控制模块还用于对所述轴流风机的气流量进行控制，并通过所述第一控制装置对所述空气压缩机进行控制。

可选地，所述空气压缩机的进气管路为弯曲式管路，所述空气压缩机为封闭式结构，所述空气压缩机的内部设置有隔音结构，且所述空气压缩机的底部设置有减振结构。