[实用新型]用于车辆的座椅倾角调节装置和车辆

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的座椅倾角调节装置和车辆。旨在解决现有车辆的座椅倾角调节装置的结构设计不佳的问题。为此，本实用新型的座椅倾角调节装置包括固定底座、安装支架、转动构件和齿轮齿板调节组件，安装支架的后端通过转动构件与固定底座相连，安装支架的前端通过齿轮齿板调节组件与固定底座相连，齿轮齿板调节组件包括扇形齿板、驱动构件、转轴和驱动齿轮，扇形齿板的圆心侧和驱动构件的一端通过转轴相连，齿轮齿板调节组件设置成当驱动齿轮转动时能够驱动扇形齿板相对驱动构件转动以使安装支架的前端相对固定底座抬起以带动安装支架围绕转动构件的轴线定心转动并因此调节座椅的倾角，以保证调节过程的稳定性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的座椅倾角调节装置和车辆。

背景技术

用户在驾驶车辆一段时间后需要进行休憩以保证安全，因此，现有车辆提供了越来越多的停车休憩模式，其中，将车辆的座椅调节至零重力休憩模式能够使用户得到更佳的休憩效果。然而，现有大部分车辆的座椅在调节至零重力休憩模式时往往需要同时调节椅背调节装置和椅垫倾角装置才能够实现，基于这种调节方式，当椅背向后转动的角度较大时，椅背所在的平面和椅垫所在的平面之间就会在竖直方向上产生一个较大的台阶，从而影响座椅的舒适度。另外，也有部分车辆单独设置有座椅倾角调节装置，用以调节整个座椅的倾角，但是，现有部分座椅倾角调节装置在将座椅调节至零重力休憩模式时无法单独调节座椅倾角的方式实现，即，座椅在调节倾角的过程中会产生不必要的前后位移。另一方面，虽然还有部分车辆的座椅倾角可以单独调节，但是，其座椅倾角调节装置是通过在座椅的前端设置气缸而实现单独调节座椅倾角的目的，而气缸的稳定性较差，这就会导致座椅在调节座椅倾角的过程中容易产生晃动的问题，进而给用户带来不好的使用体验感。

相应地，本领域需要一种新的用于车辆的座椅倾角调节装置和车辆来解决或者在一定程度上缓解上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决或者在一定程度上缓解上述技术问题，即，现有车辆的座椅倾角调节装置无法单独调节座椅倾角或其调节过程不稳的问题。

在一方面，本实用新型提供一种用于车辆的座椅倾角调节装置，所述座椅倾角调节装置包括固定底座、安装支架、转动构件和齿轮齿板调节组件，所述固定底座用于与所述车辆的底板固定连接，所述安装支架用于固定所述车辆的座椅，所述安装支架的后端通过所述转动构件与所述固定底座相连，所述安装支架的前端通过所述齿轮齿板调节组件与所述固定底座相连，所述齿轮齿板调节组件包括扇形齿板、驱动构件、转轴和驱动齿轮，所述扇形齿板的圆心侧和所述驱动构件的一端通过所述转轴相连，并且所述齿轮齿板调节组件设置成当所述驱动齿轮转动时能够驱动所述扇形齿板相对所述驱动构件转动以使所述安装支架的前端相对所述固定底座抬起以带动所述安装支架围绕所述转动构件的轴线转动并因此调节所述座椅的倾角。

在上述座椅倾角调节装置的可选技术方案中，所述齿轮齿板调节组件包括扇形齿板、驱动构件、转轴和驱动齿轮，所述扇形齿板的弧形侧设置有外齿轮，并且所述扇形齿板的弧形侧的一端以可转动的方式连接至所述固定底座，所述扇形齿板的圆心侧和所述驱动构件的一端通过所述转轴相连，所述驱动构件的另一端以可转动的方式与所述安装支架相连，所述驱动齿轮设置在所述驱动构件上且与所述扇形齿板啮合，以使所述驱动齿轮沿所述扇形齿板滚动时能够带动所述驱动构件相对于所述扇形齿板围绕所述转轴转动。

在上述座椅倾角调节装置的可选技术方案中，所述座椅倾角调节装置还包括驱动电机，所述驱动电机设置在所述驱动构件上，并且所述驱动电机的驱动轴与所述驱动齿轮相连以驱动所述驱动齿轮转动。

在上述座椅倾角调节装置的可选技术方案中，所述齿轮齿板调节组件还包括限位组件，所述限位组件设置在所述驱动构件和所述扇形齿板之间以限制所述驱动构件相对于所述扇形齿板的转动角度。