[实用新型]一种变速箱传动控制定压阀

说明书

本实用新型公开了一种变速箱传动控制定压阀，包括阀壳、阀芯、弹簧，阀壳内部开设有空腔，阀壳侧面分别开设有与空腔相连通的进油口和出油口，空腔的左端设置有可调节的阀堵，空腔的右端开设有与其相通的导向孔，进油口和出油口之间设置有位于空腔内部突出的第一密封凸环，阀芯穿设到空腔中，阀芯右端设置有与导向孔相配合的导向部，阀芯左端设置有与第一密封凸环相配合的密封部，弹簧设置于密封部和阀堵之间，弹簧中穿设有限位柱，限位柱的右端面与密封部之间的距离小于导向部的长度；本实用新型结构简单，使用方便，提高了定压阀使用的可靠性。

技术领域

本实用新型属于液压控制阀技术领域，涉及一种变速箱传动控制定压阀。

背景技术

定压阀，是常用的控制液压管路中油液压力的控制元件。传统的定压阀中的阀芯开启压力均由阀中的弹簧进行控制，在进油口通入压力油液时，油液推动阀芯压缩弹簧，油液从卸油口进行卸油，保证系统管路中油压的稳定；但是当系统管路中的油液压力突然变大时，阀芯滑动行程加大，阀芯端部导向部分会脱出导向孔，在阀芯复位时，阀芯端部导向部分不便于再次进入导向孔或出现卡滞现象，降低了定压阀使用的可靠性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种变速箱传动控制定压阀，很好的解决了现有技术中的阀芯端部导向部分脱出导向孔不便复位的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种变速箱传动控制定压阀，包括阀壳、阀芯、弹簧，所述阀壳内部开设有空腔，所述阀壳侧面分别开设有与空腔相连通的进油口和出油口，所述空腔的左端设置有可调节的阀堵，空腔的右端开设有与其相通的导向孔，所述进油口和出油口之间设置有位于空腔内部突出的第一密封凸环，所述阀芯穿设到空腔中，阀芯右端设置有与导向孔相配合的导向部，阀芯左端设置有与第一密封凸环相配合的密封部，所述弹簧设置于密封部和阀堵之间，所述弹簧中穿设有限位柱，所述限位柱的右端面与密封部之间的距离小于导向部的长度。

进一步的，所述阀壳的左端开设有与空腔连通的第一螺纹孔，所述阀堵的外侧面设置有与第一螺纹孔相配合的外螺纹。

进一步的，所述阀堵的右端面和密封部的左端面上均开设有深度不尽相同的盲孔，所述弹簧和限位柱的两端均陷入到盲孔中，限位柱的右端面与密封部的盲孔底面之间的距离小于导向部的长度。

进一步的，所述阀堵的左端设置有背紧螺母。

进一步的，所述导向部的长度减去限位柱的右端面与密封部的盲孔底面之间的距离大于等于6mm。

进一步的，所述阀堵的盲孔底部设置有一个或多个调整垫片。

进一步的，所述出油口的左侧设置有与密封部相配合的第二密封凸环。

进一步的，所述第一密封凸环的内缘面上开设有储油环槽。

进一步的，所述阀堵和密封部之间的阀壳侧壁上开设有与空腔相通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中设置有螺堵，所述螺堵上开设有通孔。

进一步的，所述导向部的左端设置有挡环。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中，在弹簧中穿设有限位柱，限位柱的右端面与密封部之间的距离小于导向部的长度，使得阀芯的最大行程小于导向部的长度，阀芯的导向部不能从导向孔中脱出，便于阀芯复位，本实用新型结构简单，使用方便，提高了定压阀使用的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1-阀壳；2-阀芯；3-弹簧；4-空腔；5-进油口；6-出油口；7-阀堵；8-第一密封凸环；9-导向部；10-密封部；11-限位柱；12-背紧螺母；13-调整垫片；14-第二密封凸环；15-储油环槽；16-螺堵；17-挡环。

具体实施方式