[实用新型]一种走板装置及漏斗车

说明书

本实用新型公开了一种走板装置及漏斗车，包括走板主体、卡板和紧固件，多个卡板间隔分布在所述承载面上，紧固件数量与卡板数量相同，紧固件的中间部贯穿卡板与漏斗车地板，紧固件的压紧部分别压合在卡板和漏斗车地板上；本实用新型通过在承载面上装设多个卡板，并通过紧固件贯穿所述卡板与漏斗车地板，同时压合在所述卡板和漏斗车地板上，以使所述走板主体固定在漏斗车地板上，通过紧固件与卡板的配合，避免了走板主体与车体地板的焊接固定方式，也就避免焊接工序破坏车体原有的涂装层，提高装配灵活性，多个卡板确保走板主体装配使用时的稳定性，保持走板主体即便在颠簸工况中依然能稳定设在车体地板上。

技术领域

本申请涉及铁路运输的技术领域，特别涉及一种走板装置及漏斗车。

背景技术

铁路漏斗车是用于铁路交通中的一种运输工具，漏斗车的车辆走板一般采用花纹钢板，钢格栅板和冲压钢板等，采用焊接和铆接等形式与车体连接。

走板与车体采用焊接结构，如果在车体涂装油漆前进行焊接组装，会造成车体上有些地方被走板覆盖导致无法涂装油漆的问题，不利于防腐防锈；如果在车体涂装油漆后进行焊接组装，那么焊接区域有油漆导致焊接无法进行或者焊接效果差，而且非焊接区域由于焊接过热会造成局部油漆被破坏，由于结构限制，后期补漆很困难，还是会导致车体防腐防锈性能下降，或者导致走板装配连接不稳定，在使用过程中如果出现走板脱落的话，人员安全性受到极大威胁。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种走板装置及漏斗车，以解决现有技术中的走板装配会影响车体防腐防锈能力以及与车体连接不稳定的问题。

本实用新型的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：

一种走板装置，其包括：

走板主体，用于可拆卸地装设在漏斗车地板上，所述走板主体顶面上具有承载面；

卡板，设有多个且间隔分布在所述承载面上；

紧固件，数量与所述卡板数量相同，所述紧固件包括中间部以及设在所述中间部两端的压紧部，所述中间部贯穿所述卡板与漏斗车地板，两个所述压紧部分别压合在所述卡板和漏斗车地板上，以使所述走板主体固定在漏斗车地板上。

进一步地，所述承载面上设有均匀排列的穿孔。

进一步地，所述卡板中部设有沉头槽，所述紧固件贯穿所述沉头槽，且所述沉头槽深度不大于所述压紧部的厚度。

进一步地，所述走板主体侧壁上设有多个耳扣，所述卡板扣设在所述耳扣上。

进一步地，所述耳扣厚度小于所述走板主体厚度，且所述耳扣底面与所述走板主体底面共面，以使当所述卡板扣设在所述耳扣上时，所述走板主体顶面高于所述卡板的顶面。

进一步地，所述卡板两侧设有卡槽，当所述卡板装设在所述耳扣上时，所述卡槽卡设在所述耳扣两侧，以限制所述卡板旋转。

进一步地，所述压紧部与所述卡板或漏斗车地板之间设有垫片。

进一步地，所述垫片具有预应力。

进一步地，所述中间部设为螺杆，所述压紧部设为与所述螺杆螺纹连接的螺母。

一种漏斗车，包括走板装置，所述走板装置可拆卸地固定在地板上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：