[实用新型]通讯模块及具有其的电动车电池、电动车和共享单车

说明书

本申请公开了一种通讯模块及具有其的电动车电池、电动车，该通讯模组用于安装于电动车电池的内部，通讯模组包括壳体单元、通讯单元和线束单元；壳体单元包括上下对接的第一壳体和第二壳体，通讯单元置于两个壳体对接形成的容置空间；线束单元外套有卡线塞，然后第一壳体的第一侧壁自对接端部形成有卡线槽，并且卡线塞的外端部与第一壳体的对接端部齐平；这样，当第一壳体和第二壳体对接时，卡线塞可以直接与第二壳体抵接；一方面，开放式的卡线槽方便卡线塞的安装，另一方面，通过卡线塞直接与第二壳体抵接，有效降低了通讯模组高度方向上的尺寸，解决了在面壳或底壳上设置封闭通孔形式的卡线槽导致的通讯模组在高度方向尺寸较大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种通讯模块及具有其的电动车电池、电动车和共享单车。

背景技术

电动汽车、电动自行车等依靠内置的电池提供动力，随着电池技术的发展并考虑到智能化、安全性的需求，电动车电池需要将其运行数据、定位信息等传输至线上系统，以实现更好的安全管理。

现有技术中，通常会在电池外壳的内部设置通讯模组，该通讯模组通过线束与电池连接，具体的，通讯模组的壳体包括密封对接的面壳和底壳，在面壳或底壳的侧壁上设有供线束穿过的通孔，这样，线束穿过通孔一端连接于内部的通讯组件(例如PCB板等)，另一端连接于电池，然后该通讯模组即可通过自带的天线组件等将电池的相关数据传输至线上系统。

然而发现，上述结构的通讯模组中，在面壳或底壳的侧壁上设置通孔后，还需要在通孔外侧设置点胶槽以及在面壳或底壳的对接端面设置密封凸筋，这就导致通讯模在高度方向上的尺寸通常较大，占用了较大的电池内部空间，降低了电池内部的空间利用率。

实用新型内容

针对上述技术问题的至少一个方面，本申请实施例提供了一种通讯模块及具有其的电动车电池、电动车和共享单车，其中，该通讯模组用于安装于电动车电池的内部，通讯模组包括壳体单元、通讯单元和线束单元；壳体单元包括上下对接的第一壳体和第二壳体，通讯单元置于两个壳体对接形成的容置空间；线束单元外套有卡线塞，然后第一壳体的第一侧壁自对接端部形成有卡线槽，并且卡线塞的外端部与第一壳体的对接端部齐平；这样，当第一壳体和第二壳体对接时，卡线塞可以直接与第二壳体抵接。

也就是说，相较现有在面壳或底壳的侧壁上设置封闭的通孔的形式，本实施例在第一壳体的第一侧壁上设置开放式的卡线槽，一方面，开放式的卡线槽方便卡线塞的安装，另一方面，通过卡线塞直接与第二壳体抵接，有效降低了通讯模组高度方向上的尺寸，这样减小了对电池内部空间的占用，提高了空间利用率；即，解决了在面壳或底壳上设置封闭通孔形式的卡线槽导致的通讯模组在高度方向尺寸较大的技术问题。

本申请实施例提供一种通讯模块，所述通讯模块用于安装于电动车电池的内部，所述通讯模块包括：

壳体单元，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体上下对接形成容置空间；

通讯单元，置于所述容置空间；

线束单元，所述线束单元用于电连接所述通讯单元和所述电动车电池；

其中，所述线束单元外套有卡线塞，所述第一壳体具有第一侧壁，所述第一侧壁自对接端部形成有卡线槽，并且，在所述卡线塞置于所述卡线槽时，所述卡线塞的外端部与所述第一壳体的对接端部齐平。

在一实施例中，所述第一壳体的对接端部形成有密封筋，所述第二壳体的对接端部形成有密封槽，所述密封槽用于放置密封圈，并且，所述卡线塞的外端部形成有与所述密封筋齐平的凸筋，以使所述第一壳体与所述第二壳体上下密封对接。

在一实施例中，对应所述卡线槽的位置，在所述第一侧壁和所述第二壳体的第二侧壁外形成有环绕所述卡线槽的点胶槽，所述点胶槽用于点胶密封所述卡线槽。

在一实施例中，所述通讯单元通过螺钉固定安装于所述第一壳体，所述第二壳体上设有抵接所述通讯单元的第二支撑筋。