[实用新型]一种车载式胶带运输机

说明书

本实用新型公开了一种车载式胶带运输机，包括可抽拉地延伸设置于车厢箱底上的引导部，以及以与所述引导部的延伸方向相垂直的方向为轴线方向可旋转地连接于所述引导部中靠近车厢尾部一侧的传递部，且所述引导部与所述传递部中相连接的一侧还连接有用于带动所述引导部和所述传递部转动的驱动组件。实现了占地高度为单层，相对较小，且能够有效地实现伸展后的装卸货运输的效果。

技术领域

本实用新型涉及运输设备结构领域，具体地，涉及一种车载式胶带运输机。

背景技术

在随车装卸货的过程中，受限于车体等结构的局限性，一般主要还是基于人力进行搬运，不仅搬运过程需要耗费大量的人力物力，且在搬运过程中，在车厢中来回上下的过程中也容易造成搬运人员受伤等问题。

现有结构中虽然有相关的车载运输装置，然而，主要是通过多段堆叠的方式放置于车厢中，并在使用过程中通过节节拉伸的方式移出形成运输机结构。然而，这样的堆叠方式会使得其处于收纳状态时，往往沿高度方向上堆叠高度较高，这就会造成车厢中的放置高度相对降低，由于对车厢的厢体高度一般具有硬性规定，因此，在很多情况下，往往也会造成部分货物的运输局限性等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中随车运输的货物在装卸货时往往依赖人力搬运，不仅费时费力，且搬运过程中容易受伤，而一般的车载运输机往往占地高度较大，也会进一步造成货物运输局限性等问题，从而提供一种占地高度为单层，相对较小，且能够有效地实现伸展后的装卸货运输的车载式胶带运输机。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载式胶带运输机，所述车载式胶带运输机包括可抽拉地延伸设置于车厢箱底上的引导部，以及以与所述引导部的延伸方向相垂直的方向为轴线方向可旋转地连接于所述引导部中靠近车厢尾部一侧的传递部，且所述引导部与所述传递部中相连接的一侧还连接有用于带动所述引导部和所述传递部转动的驱动组件；其中，

所述引导部包括靠近车厢头部一侧的第一从动辊，以及靠近车厢尾部一侧的第一主动辊，且所述第一从动辊与所述第一主动辊之间环绕设置有第一皮带轮；

所述传递部包括与所述第一主动辊同轴设置的驱动辊，与所述驱动辊的外表面通过轮齿啮合设置的第二主动辊，以及位于所述第二主动辊中远离所述驱动辊一侧的第二从动辊，且所述第二主动辊与所述第二从动辊之间环绕设置有第二皮带轮；

所述驱动辊与所述第二主动辊之间通过限位件连接，且所述驱动辊与所述第二主动辊相对于所述限位件可自转或固定地设置；

所述驱动组件包括驱动电机，以及连接于所述驱动电机的驱动端且贯穿所述驱动辊与所述第一主动辊可伸缩设置的调节杆，且所述调节杆上形成有能够同时卡接所述驱动辊与所述第一主动辊的第一卡接件，以及卡接所述驱动辊的第二卡接件。

优选地，所述车厢箱底包括自上而下设置的上板和下板，且所述上板与所述下板之间形成有用于放置所述引导部的放置间隙，所述上板中靠近所述车厢尾部的一端相对于所述下板中靠近所述车厢尾部的一端朝向所述车厢头部向内缩进。

优选地，所述下板的上表面形成有滑移轨道，所述第一主动辊与所述第一从动辊上通过可滑移地设置于所述滑移轨道上的滑移块带动滑移。

优选地，所述第一主动辊上朝向所述第一从动辊的方向延伸设置有连接杆，用于带动所述第一主动辊滑移的所述滑移块连接于所述连接杆上。

优选地，所述驱动辊位于所述第一主动辊的外侧，且所述驱动辊的外径大于所述第一主动辊的外径。

优选地，所述调节杆的外表面上沿轴线方向延伸顺次形成有多个卡环，且所述第一主动辊与所述驱动辊上沿轴线方向至少部分贯通形成有与所述卡环相卡接的卡口。

优选地，所述卡环包括自内而外顺次设置的第一卡环、第二卡环和第三卡环，且所述限位件连接于所述调节杆上位于所述第三卡环的外侧的一侧；