[实用新型]一种燃油箱及工程机械

说明书

本实用新型提供了一种燃油箱及工程机械，所述燃油箱包括油箱本体和加热装置，所述加热装置包括加热箱体，所述加热箱体位于所述油箱本体的外部并适于给所述油箱本体加热，所述加热箱体设有加热腔、加注口和排出口，所述加注口和所述排出口均与所述加热腔连通，所述排出口适于在打开时排出由所述加注口注入到所述加热腔内的加热液体。本实用新型通过将例如热水的高温液体从加热箱体的加注口注入到加热腔内，利用热传递来对油箱本体内的柴油进行加热，以实现发动机的启动，操作简单且安全可控；并在发动机启动后，通过打开排出口，以将加注到加热腔内的液体全部排出，防止加热腔内的液体逐渐冷却至凝固，影响下一次的使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆燃油系统技术领域，具体而言，涉及一种燃油箱及工程机械。

背景技术

目前，柴油发动机以其优异的动力经济性，被广泛应用于各类商用车或工程机械中。由于国内普遍使用的柴油(即0#和-10#柴油)存在低温易粘稠、易凝固的问题缺陷，而0#柴油的冷滤点(即柴油使用的最低温度)是4℃，-10#柴油的冷滤点是-5℃，在高纬度或高海拔地区的冬季，温度可达零下数十摄氏度，导致容易出现柴油凝固的现象，使得发动机无法启动。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何保证低温下油箱内柴油的正常流动，以保证柴油发动机的正常运转。

为解决上述问题，本实用新型提供一种燃油箱，包括油箱本体和加热装置，所述加热装置包括加热箱体，所述加热箱体位于所述油箱本体的外部并适于给所述油箱本体加热，所述加热箱体设有加热腔、加注口和排出口，所述加注口和所述排出口均与所述加热腔连通，所述排出口适于在打开时排出由所述加注口注入到所述加热腔内的加热液体。

可选地，所述加热箱体包覆于所述油箱本体的底壁外。

可选地，所述加热箱体还设有加强结构，所述加强结构设置于所述加热腔内，且所述加强结构的两端分别与所述加热箱体的内底壁和所述油箱本体的外底壁抵接。

可选地，所述加热箱体上还设有贯穿所述加热箱体的避让槽，所述油箱本体底部的排油结构容置于所述避让槽内。

可选地，所述避让槽呈锥形槽结构，所述锥形槽结构的小端朝向所述油箱本体的底部设置。

可选地，所述加热箱体包括相互连接的水平部和竖直部，所述水平部位于所述油箱本体的下方，所述竖直部位于所述油箱本体的侧方，所述加注口设置在所述竖直部的顶端，所述排出口设置在所述水平部的底端。

可选地，所述加热箱体还设有通气口，且所述通气口位于所述加热腔的侧壁。

可选地，所述加热装置还包括电加热组件，所述电加热组件设置在所述加热箱体处。

可选地，所述电加热组件适于与外部电源或车辆的电瓶电连接。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种工程机械，包括如上所述的燃油箱。

与现有技术相比，本实用新型的燃油箱通过将加热箱体设置在油箱本体的外部，以将加热箱体的加热腔与油箱本体的燃油腔完全隔开，且互不连通，这样不仅可以将加注燃油和加注高温液体这两个操作独立进行，互不影响，还可以在不改变油箱本体的原本结构的情况下设置加热箱体，从而降低设计成本。同时，当油箱本体内的柴油发生凝固时，通过将例如热水的高温液体从加热箱体的加注口注入到加热腔内，利用热传递来对油箱本体内的柴油进行加热，待油箱本体底部的柴油熔化后，通过启动车辆以将熔化后的柴油吸入发动机内，实现发动机的启动，操作简单且安全可控。待发动机启动后，通过打开排出口，以将加注到加热腔内的液体全部排出，防止加热腔内的液体逐渐冷却至凝固，影响下一次的使用。而且，加热箱体既可以对塑料材质的油箱本体加热，也可以对金属材质的油箱本体加热，适用范围较广。

附图说明

图1为本实用新型实施例中燃油箱的主视示意图；