[实用新型]一种汽车车厢减压阀阀片固定结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车车厢减压阀阀片固定结构，包括：用于与车身连接的框体，所述框体外侧面上设置有密封圈；减压阀壳体，其设置于所述框体上且与所述密封圈可拆卸相连，所述减压阀壳体上设置有至少两排向下倾斜的支撑梁，每排所述支撑梁上均匀设置有若干卡扣组件。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该该装配效率高，固定卡扣和活动卡扣都能与阀片活动抵靠，确保阀片在后续在剧烈振动时也不会与减压阀壳体出现脱落风险，汽车排气启动时，气流从车内向车外排出，确保阀片不脱落，当汽车停止怠速未开空调时。阀片受重力下落并与减压阀壳体贴合，有效防止了尾气进入车内。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车厢减压阀阀片固定结构。

背景技术

汽车减压阀是汽车车内空气循环向车外排气和防止汽车尾气进入车内的装置。在汽车空调开启向车内吹风时及汽车高速行驶时，由于车内气压增大，减压阀的阀片会被车内较大气压冲开向车外排气，保持车内空气流通，汽车停止怠速未开空调时，阀片受重力作用下落与减压阀壳体闭合，以防止尾气进入汽车乘员舱内。

常规的的阀片与减压阀壳体一种是通过T型卡件卡接，人工安装阀片时需侧向放置，且装配效率低，后续在剧烈振动时有脱落风险，另一种是采用双色注塑，该方案生产线较长，成本高，且阀片不能轻易和壳体分离，风门叶片的开关闭合功能不是很理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种装配方便，实用性强且成本相对较低的汽车车厢减压阀阀片固定结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车车厢减压阀阀片固定结构，包括：用于与车身连接的框体，所述框体外侧面上设置有密封圈；

减压阀壳体，其设置于所述框体上且与所述密封圈可拆卸相连，所述减压阀壳体上设置有至少两排向下倾斜的支撑梁，每排所述支撑梁上均匀设置有若干卡扣组件；

至少两排阀片，每排所述阀片上均匀开设有若干固定孔，所述卡扣组件与所述固定孔活动抵靠。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述卡扣组件包括：

固定卡扣，其设置于所述支撑梁上且贯穿所述固定孔；

活动卡扣，其活动设置于所述支撑梁上且位于所述固定卡扣一侧，所述活动卡扣贯穿所述固定孔并与所述阀片表面活动抵靠。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述活动卡扣具有第一活动部及与所述第一活动部铰接的第二活动部，所述第一活动部设置于所述支撑梁上，所述第二活动部与所述阀片表面活动抵靠。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述活动卡扣具有第一活动部及与所述第一活动部铰接的第二活动部，所述第一活动部设置于所述支撑梁上且与所述阀片表面活动抵靠。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述第二活动部上设置有第一止位部，所述固定卡扣上设置有第二止位部，所述第一止位部与所述第二止位部活动抵靠。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述固定卡扣具有限位部，所述阀片表面与所述限位部活动抵靠。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，每组所述支撑梁上均匀设置有若干格栅。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述密封圈上均匀设置有若干连接销，所述减压阀壳体周缘上开设有若干连接孔，所述连接孔与连接销所述可拆卸相连。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述密封圈与所述框体为一体注塑成型。

在上述的一种汽车车厢减压阀阀片固定结构中，所述减压阀壳体上开设有排水槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：