[实用新型]一种双叶轮自润滑减速机

说明书

本实用新型涉及一种减速传动装置。目的是提供一种双叶轮自润滑减速机，该减速机应具有坚固耐用、运行稳定、润滑效果好的特点。技术方案是：一种双叶轮自润滑减速机，包括机壳、可转动地定位机壳上的输入轴与输出轴、在输入轴与输出轴之间传递动力的传动机构；所述机壳的两侧内壁上设有轴承凸台，包括输入轴凸台、输出轴凸台、若干传动轴凸台；其特征在于：所述机壳的两侧均设有泵油机构与分油机构；所述泵油机构包括依次设置在输出轴轴承与输出轴法兰之间的压板与叶轮，压板上设有出油口，叶轮与输出轴固定，压板与输出轴法兰之间形成容纳叶轮的供油腔。

技术领域

本实用新型涉及一种减速传动装置，具体是一种减速机。

背景技术

现有的减速机存在以下缺陷：减速机外部带有电机、油泵、油管等部件，结构较为复杂，故障率高，在使用过程中容易因磕碰而受损，并且工作人员难以发现受损情况，一旦这些部件没有及时得到修复，会影响减速机润滑油的正常供给，严重时造成轴承烧毁及齿轮损坏，导致减速机报废。同时，由于电机转速固定，润滑油的供油量无法根据减速机的工作情况实时调节，当减速机在低转速运行时所需的供油量明显偏大，因此在油封位置极易渗漏润滑油，并且难以得到有效解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种双叶轮自润滑减速机，该减速机应具有坚固耐用、运行稳定、润滑效果好的特点。

本实用新型的技术方案是：

一种双叶轮自润滑减速机，包括机壳、可转动地定位机壳上的输入轴与输出轴、在输入轴与输出轴之间传递动力的传动机构；所述机壳的两侧内壁上设有轴承凸台，包括输入轴凸台、输出轴凸台、若干传动轴凸台；其特征在于：所述机壳的两侧均设有泵油机构与分油机构；

所述泵油机构包括依次设置在输出轴轴承与输出轴法兰之间的压板与叶轮，压板上设有出油口，叶轮与输出轴固定，压板与输出轴法兰之间形成容纳叶轮的供油腔；

所述分油机构包括沿着减速机动力传递方向依次设置的若干进油孔，进油孔的两端分别连通相邻两个轴承凸台的内圆周面，输出轴凸台的进油孔还连通压板的出油口；叶轮在输出轴驱动下旋转使得机壳底部的润滑油沿着供油腔的圆周方向移动到出油口，润滑油再沿着减速机动力传递的相反方向通过供油孔依次流入各轴承凸台中。

所述右侧的进油孔高于左侧的进油孔，进油孔高于轴承凸台内圆周面的最低点，每个进油孔的进口高于出口。

所述供油腔的内径大于输出轴凸台的内径；所述压板中心设有供输出轴穿越的内孔。

所述叶轮包括轮盘以及若干桨叶；所述轮盘的外径大于内孔的内径，桨叶的外径与供油腔的内径相适合。

所述输出轴凸台的内圆周面上设有导油槽，压板的出油口通过导油槽连通输出轴凸台的进油孔。

所述压板固定在机壳与输出轴法兰之间。

所述出油口设置在压板的上部，压板的下部还设有进油口。

所述轴承凸台包括沿着减速机动力传递方向依次设置的输入轴凸台、第一传动轴凸台、两个第二传动轴凸台、输出轴凸台。

所述进油孔包括设置在输出轴凸台与位于上方的第二传动轴凸台之间的第一进油孔、设置在第一传动轴凸台与位于上方的第二传动轴凸台之间的第二进油孔、设置在输入轴凸台与第一传动轴凸台之间的第三进油孔。

所述进油孔设置在轴承的挡圈与端盖之间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用内置式的双叶轮进行供油，由减速机的自身动力带动叶轮工作，无需在机壳外部布置油泵、电机、油管等部件，不仅简化了外部结构，整体形状美观大方，降低了生产和维护成本，工作可靠耐用，而且供油量能根据减速机转速而定，实现了减速机的自润滑，保证减速机实现长期稳定高效地运行，延长减速机的使用寿命。