[实用新型]一种车门结构及车辆

说明书

本申请提供了一种车门结构及车辆，属于车辆设备技术领域，车门结构包括车门主体，车门结构还包括密封条、第一加热组件、供电单元以及控制单元：密封条连接于车门主体，用于密封车门主体与车门框之间的空隙，密封条内且沿密封条的延伸方向开设有第一容纳腔；第一加热组件设置于第一容纳腔内并沿第一容纳腔延伸设置；供电单元与第一加热组件电连接；控制单元电连接于第一加热组件和供电单元之间，以用于控制供电单元为第一加热组件供电；车辆包括上述车门机构。本申请旨在解决现有技术中车辆在低温环境下由于车门的密封条与车门框被冻结在一起而影响车门正常打开的技术问题。

技术领域

本申请属于车辆设备技术领域，尤其涉及一种车门结构及车辆。

背景技术

目前在我国北方降雪时间较长，室外温度较低，如果将车辆停放到户外时间较长，经常会在遇到风雪之后，车门结构中的密封条由于低温以及结冰的原因，会与车门框粘接或冻结在一起导致车门无法打开。

目前应对车门的密封条与车门框由于冻结无法打开的情况时，常常采用吹风机在外部对车门密封条部位进行加热吹风以提高密封条的温度，使密封条与车门框解除冻结；或在密封条与车门框的冻结部位涂抹除冰剂；上述处理方法均会浪费驾驶人员大量时间，并且处理繁琐。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车门结构及车辆，旨在解决现有技术中车辆在低温环境下由于车门的密封条与车门框被冻结在一起而影响车门正常打开的技术问题。

本申请的第一目的在于提供一种车门结构，包括车门主体，所述车门主体应用于车辆的车门框上，所述车门结构还包括：

密封条，连接于所述车门主体，并用于密封所述车门主体与所述车门框之间的空隙，所述密封条开设有沿所述密封条的延伸方向延伸的第一容纳腔；

第一加热组件，设置于所述第一容纳腔内并沿所述第一容纳腔的延伸方向延伸设置；

供电单元，与所述第一加热组件电连接；及

控制单元，电连接于所述第一加热组件和所述供电单元之间，以用于控制所述供电单元为所述第一加热组件供电。

进一步地，所述控制单元包括电连接于所述第一加热组件和所述供电单元之间的第一控制开关，所述第一控制开关设置于所述车门主体上，并位于所述车门主体的外壁。

进一步地，所述控制单元包括控制模块和电连接于所述第一加热组件和所述供电单元之间并与所述第一控制开关并联设置的第二控制开关，所述控制模块设置于移动终端。

进一步地，所述移动终端包括车钥匙、手机和平板电脑中的一种或多种。

进一步地，所述控制单元还包括连接于所述密封条的温度采集模块，所述温度采集模块与所述控制模块通信连接，以控制第一控制开关或所述第二控制开关断开；或

所述控制单元还包括温度采集模块和第三控制开关，所述第三控制开关连接于所述第一加热组件和所述供电单元之间且与所述第一控制开关或所述第二控制开关串联设置，所述温度采集模块与所述控制模块通信连接，以控制所述第三控制开关断开。

进一步地，所述车门结构还包括与所述供电单元电连接的第二加热组件，所述第二加热组件与所述第一加热组件串联设置；所述车门主体设有把手，所述把手内开设有与所述第一容纳腔连通设置的第二容纳腔，所述第二加热组件设置于所述第二容纳腔内。

进一步地，所述第一加热组件和所述第二加热组件均为加热电阻丝，所述第一加热组件呈螺旋状盘绕连接于所述第一容纳腔的腔体内壁，所述第二加热组件呈螺旋状盘绕连接于所述第二容纳腔的腔体内壁。

进一步地，所述加热电阻丝包括丝本体、电热层、耐温层以及绝缘层，所述电热层、所述耐温层以及所述绝缘层依次层叠涂设于所述丝本体的外表面。

进一步地，所述控制单元集成设置于所述车辆的控制系统。