[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在车架上；动力系统，包括发动机并用于驱动行走组件；鞍座组件，包括鞍座；全地形车还包括：安装架主体，安装架主体设置在车架上；第一限位块，第一限位块设置在安装架主体上且至少部分穿过安装架主体，第一限位块和电气系统连接；第二限位块，第二限位块设置在安装架主体上且至少部分穿过安装架主体，第二限位块用于连接鞍座；固定柱，固定柱用于连接鞍座。本实用新型的有益效果是：不仅能够为鞍座提供支撑、方便鞍座的安装，还可以限制电气系统的摆动或晃动。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术

现有技术中，全地形车的座椅的安装结构为专用结构，一般通过焊接或者螺栓等固定在全地形车的车架上，座椅和安装结构之间也通过螺栓等固定，这种设置方式会造成座椅安装结构的成本较高，且不易安装和拆卸座椅。因此，在满足座椅的安装可靠性的同时，需要对座椅安装结构进行优化，从而提高座椅安装和拆卸的便捷性。

实用新型内容

为了解决座椅的安装和拆卸不便的问题，本实用新型提供一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接至车架，第二行走轮通过后悬架连接至车架；动力系统，动力系统包括发动机并用于驱动行走组件；鞍座组件，鞍座组件包括鞍座；电气系统；全地形车还包括：安装架主体，安装架主体设置在车架上；第一限位块，第一限位块设置在安装架主体上且至少部分穿过安装架主体，第一限位块和电气系统连接；第二限位块，第二限位块设置在安装架主体上且至少部分穿过安装架主体，第二限位块用于连接鞍座；固定柱，固定柱用于连接鞍座。

进一步地，安装架主体基本沿全地形车的左右方向设置。

进一步地，鞍座下表面设置有第三接头，第二限位块和鞍座通过第三接头卡接。

进一步地，鞍座下表面还设置有钩锁，钩锁设置在第三接头的后侧。

进一步地，固定柱的一侧与安装架主体形成有容纳空间，钩锁和固定柱通过容纳空间卡接。

进一步地，鞍座下表面设置有第一插接部和第二插接部；全地形车还包括安装架；安装架包括第一安装孔和第二安装孔；第一安装孔和第一插接部插接，第二安装孔和第二插接部插接。

进一步地，全地形车还包括燃油系统和进气系统，安装架上表面设置有若干个安装点，燃油系统至少部分通过安装点固定在安装架上，进气系统至少部分通过安装点固定在安装架上。

进一步地，燃油系统包括点火线圈，安装架上设置有保护孔和限位件，点火线圈设置在保护孔中并和限位件连接。

进一步地，安装架为一体成型件。

进一步地，安装架基本沿全地形车的左右方向设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的全地形车可以通过第一限位块、第二限位块和固定柱的设置，减少了制造时所需的零件数量，降低了制造成本，不仅能够为鞍座提供支撑、方便鞍座的安装，还可以限制电气系统的摆动或晃动。

附图说明

图1为本实用新型的全地形车的结构示意图。

图2为本实用新型的全地形车的侧面结构示意图。

图3为本实用新型的动力系统和变速组件的结构示意图。

图4为本实用新型的车架的结构示意图。

图5为本实用新型的第一安装架的结构示意图。

图6为本实用新型的图5中A处的局部放大图。

图7为本实用新型的鞍座组件的结构示意图。