[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在车架上；动力系统，包括发动机并用于驱动行走组件；变速组件，设置在动力系统与行走组件之间并用于将动力系统的动力传递至行走组件；进气系统，至少部分连通至动力系统；冷却系统，包括散热器和导流罩；导流罩设置在散热器和车身覆盖件之间，以使散热器和车身覆盖件之间形成导风腔；导风腔用于阻挡回流的热气。本实用新型的有益效果是：有效阻挡回流的热气，大大提升了散热器的散热效果，降低全地形车内部和散热器周围区域的温度。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术

在现有技术中，从散热器前吸入的冷风温度升高后再进入散热器后部时，可能会回流到散热器前。如果有部分高温气体回流到散热器前，将会降低系统的散热效果，从而引起油、水温度的升高，使发动机不能正常工作，产生早期损坏。因此，需要避免热气回流到散热器前，从而提高散热器的散热效果。

实用新型内容

为了解决散热器的热气回流到散热器前的问题，本实用新型提供一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接至车架，第二行走轮通过后悬架连接至车架；动力系统，动力系统包括发动机并用于驱动行走组件；变速组件，变速组件设置在动力系统与行走组件之间并用于将动力系统的动力传递至行走组件；进气系统，进气系统至少部分连通至动力系统；冷却系统，冷却系统包括散热器，用于冷却全地形车；冷却系统还包括导流罩；导流罩设置在散热器和车身覆盖件之间，以使散热器和车身覆盖件之间形成导风腔；导风腔用于阻挡回流的热气。

进一步地，散热器包括进风面，导流罩环绕进风面设置，以使车身覆盖件导入的空气基本沿导风腔流向进风面。

进一步地，导流罩通过螺栓设置在散热器上。

进一步地，进气系统包括第一进气管、第二进气管、第一连接部和第二连接部，第一连接部设置在第一进气管和第二进气管之间并连接第一进气管和第二进气管，第二连接部设置在第二进气管和变速组件之间并连接第二进气管和变速组件。

进一步地，第二进气管包括第一通道和第二通道，第一通道连接第一连接部和第二连接部；第二通道连接第一连接部和第二通道。

进一步地，第二通道的内径小于第一通道的内径。

进一步地，第二通道围绕车架设置。

进一步地，第一进气管设置在车架上。

进一步地，第一连接部和第二连接部为弹性材料制成。

进一步地，第一连接部和第二连接部上均设置有抱箍。

与现有技术相比，本实用新型提供的全地形车可以通过将导流罩设置在散热器与车身覆盖件之间，导流罩环绕于进风面设置，使得散热器与车身覆盖件之间能够形成导风腔，从车身覆盖件导入的环境空气基本沿导风腔流向进风面，通过此种设置能够有效提高导流罩的进风效率，有效阻挡回流的热气，大大提升了散热器的散热效果，降低全地形车内部和散热器周围区域的温度。

附图说明

图1为本实用新型的全地形车的结构示意图。

图2为本实用新型的全地形车的侧面结构示意图。

图3为本实用新型的动力系统和变速组件的结构示意图。

图4为本实用新型的车架的结构示意图。

图5为本实用新型的排气系统的结构示意图，

图6为本实用新型的消声器和隔热罩的结构示意图。

图7为本实用新型的车身覆盖件的结构示意图。