[实用新型]一种防车辆后溜的公路避险车道

说明书

本实用新型提供的一种防车辆后溜的公路避险车道，包括防车辆后遛机构，该防车辆后遛机构设置有多个，多个防车辆后遛机构沿公路避险车道主体的路势走向布置；本实用新型能够通过防车辆后遛机构阻止车辆继续后溜，从而更好地保护车辆和人身安全。

技术领域

本实用新型属于道路安全设施技术领域，具体涉及一种防车辆后溜的公路避险车道。

背景技术

多数山区公路在设计时经常无法避免出现长下坡路段，而车辆在这种长下坡路段行驶时，制动系统有可能会因为长时间的工作而发生故障，因此通常在长陡下坡路段行车道外侧增设供速度失控(刹车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道即避险车道，但是现有的避险车道结构都较为单一，尤其对于传统的上坡型避险车道，不能够起到一个防车辆后溜的作用，当车辆冲上避险车道并减速停止时，车辆所受的重力沿坡道向下的分力大于地面给轮胎的摩擦力而产生溜车现象，造成二次事故，存在较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防车辆后溜的公路避险车道，解决了现有的公路避险车道存在的上述不足。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种防车辆后溜的公路避险车道，包括防车辆后遛机构，该防车辆后遛机构设置有多个，多个防车辆后遛机构沿公路避险车道主体的路势走向布置。

优选地，所述公路避险车道主体上设置有多个凹槽结构，每个凹槽结构内布置有一个防车辆后遛机构；所述防车辆后遛机构与凹槽结构转动连接。

优选地，所述防车辆后遛机构包括活动轮挡，所述活动轮挡转动安装在凹槽结构内。

优选地，所述活动轮挡与凹槽结构之间设置有用于驱动活动轮挡开合的驱动件。

优选地，所述驱动件包括压力传感器、控制器和磁性件，其中，所述压力传感器安装在活动轮挡的工作端，用于采集公路避险车道主体上的压力信息，并将采集到的压力信息传输至控制器；所述控制器用于根据接收到的压力信息与预设阈值进行比较，根据比较结果控制磁性件的启停。

优选地，所述活动轮挡上还设置有限位装置。

优选地，所述限位装置包括第一挡板和第二挡板，其中，第一挡板设置有三个，三个第一挡板沿活动轮挡连接端上开设的通孔的侧壁均布；所述第二挡板沿用于活动轮挡和凹槽结构之间连接的半活动转轴的周向均布；三个第一挡板和三个第二挡板间隔布置。

优选地，所述活动轮挡的一端圆柱结构，另一端为弧形板状结构，该圆柱结构端和弧形板状结构端形成哨型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种防车辆后溜的公路避险车道，该种防后滑的避险车道设置有底部凹槽，底部凹槽用以放置电磁装置，当有车辆失控并冲向避险车道时，首先车辆会沿着装置主体的底部冲到装置主体的高点，这个过程中会吸收大量的冲击能量，从而降低车辆的速度，而这个过程中车辆的轮胎会压过活动轮挡，活动轮挡中的压力传感器达到阈值时，电磁装置改变电流方向，从而改变电磁的磁极，此时活动轮挡中的磁铁在磁力作用下带动活动轮挡运动至直立状态，当车辆完全停止并有后溜的趋势时，车辆的轮胎与活动挡板的圆弧曲面接触，依靠活动轮挡与卡槽一侧接触和挡柱上的限位装置给予车辆一个沿着避险车道向上的反力，防止车辆继续后溜，从而更好地保护车辆和人身安全；采用高性能的锰钢制作而成的防后溜装置，在最小距离内实现完全制动后的车辆防后溜阻挡，使用周期长，强度大刚度高。

附图说明

图1为本实用新型的整体侧面剖面结构示意图；

图2为本实用新型的整体局部使用状态结构示意图；

图3为本实用新型的活动挡板结构示意图；

图4为本实用新型的活动转轴结构示意图；