[实用新型]一种机车轮对轴箱拉杆液压拆装装置

说明书

本实用新型公开了一种机车轮对轴箱拉杆液压拆装装置，包括第一外壳，所述第一外壳的顶端转动连接有转动盘，所述转动盘的顶端固定连接有限位齿轮，所述转动盘的内侧螺纹连接有升降螺杆；通过在第二外壳的顶端固定连接的固定横板，第二外壳和第一外壳之间通过连接支架固定连接，第一外壳和连接支架则固定连接于底座板的顶端，将机车举升后，机车箱就会远离地面以及铁轨，在固定横板的两侧均开设有安装孔，通过安装孔可以安装移动轮，将轴向拉杆拆除后将移动轮安装在固定横板的两侧，然后将升降螺杆降下，这样机车拆除部位就可以通过移动轮进行移动，使其可以进行其他维修处理，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轴向拉杆拆装设备技术领域，具体涉及一种机车轮对轴箱拉杆液压拆装装置。

背景技术

轴箱采用拉杆和拉杆定位并传递牵引力，拉杆定位也称拉杆式轴箱定位，是机车采用的一种定位方式。拉杆定位的结构是在轴箱的前后两侧，伸出高低不同的来那个轴箱耳，各连接一根轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊装的那个拉杆座连接起来，可以显著改善轨道车运行的稳定性，这种拉杆式定位的纵向刚度较大，更适合传递牵引力制动力等纵向力的需要。

目前，传统对和谐机车的轴向拉杆装置液压拆装都是使用千斤顶作为支撑，然后将车厢顶起，将轴向拉杆液压拆除或者安装，这样就导致机车不能移动进行其他的维修处理，降低了其他工作的效率，所以有必要提出一种机车轮对轴箱拉杆液压拆装装置，克服上述不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种机车轮对轴箱拉杆液压拆装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车轮对轴箱拉杆液压拆装装置，包括第一外壳，所述第一外壳的顶端转动连接有转动盘，所述转动盘的顶端固定连接有限位齿轮，所述转动盘的内侧螺纹连接有升降螺杆，所述限位齿轮的顶端转动连接有第二外壳，所述第二外壳的顶端固定连接有固定横板，所述升降螺杆的顶端转动连接有固定顶块，所述固定顶块的顶端固定连接有举升板，所述第一外壳和第二外壳之间通过连接支架固定连接，所述连接支架的一侧设置有辅助自锁装置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以有如下进一步的更优或具体选择。

优选的，所述辅助自锁装置包括滑动杆、把手、挡块、挡块弹簧、挡板、滑杆弹簧和卡块，所述滑动杆的一端固定连接有卡块，所述滑动杆的另一端转动连接有把手，所述把手的一侧设置有滑杆弹簧，所述挡块的一侧固定连接有挡块弹簧，所述挡块弹簧的另一端固定连接有挡板，所述卡块滑动连接于挡块的另一侧。

采用上述进一步方案的有益效果为，通过摇臂杆安装柱转动转动盘时，转动盘会带动顶端固定连接的限位齿轮开始转动，这时限位齿轮就会拨动外侧卡合连接的挡块，挡块一侧固定连接的挡块弹簧就会压缩，使限位齿轮可以达到旋转状态，需要解除举升状态时，拉动把手，把手转动连接于滑动杆的另一端，将把手转动为横向拉动，滑杆弹簧就会压缩，将把手卡在定位抵块的一侧，定位抵块设置于于连接支架的一侧，这样滑动杆和卡块就能脱离限位自锁的状态。

优选的，所述连接支架的一侧设置有支耳，所述滑动杆滑动连接于支耳的内侧，所述滑杆弹簧固定连接于连接支架的一侧，所述挡块转动连接于连接支架的另一侧，所述挡板固定连接于连接支架的另一侧。

采用上述进一步方案的有益效果为，这样可以使限位自锁装置可以更好的运行使用。

优选的，所述挡块卡合连接于限位齿轮的外侧，所述连接支架的另一侧开设有卡块槽。

采用上述进一步方案的有益效果为，这样限位齿轮旋转时就会拨动挡块，挡块也不会干扰其举升能力，卡块槽可以将卡块收纳，防止其阻挡挡块的反向拨动。

优选的，所述连接支架的一侧设置有定位抵块，所述定位抵块的另一侧开设有把手卡槽。