[实用新型]车胎交接处热压封边机构

说明书

本实用新型公开了车胎交接处热压封边机构，包括封边本体，所述封边本体上连接有固定板，所述固定板的底部连接有固定架，所述固定架之间轴承连接有支撑转轴，所述支撑转轴的端部连接有刻度空心筒体，所述刻度空心筒体的内壁一侧轴承连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的端部贯穿刻度空心筒体的边侧连接有转盘。该车胎交接处热压封边机构，通过固定板、固定架、支撑转轴、刻度空心筒体、螺纹转轴、滑杆、滑筒、夹板和抚平机构等零件的相互配合，使得装置可以对橡胶层进行较为精准的粘接，避免橡胶层倾斜粘接，影响后续的封边和质量，并且在封边辊轮带动橡胶层旋转时，对橡胶层进行抚平，避免橡胶层鼓包或褶皱，从而影响质量。

技术领域

本实用新型涉及车胎生产加工设备技术领域，尤其涉及车胎交接处热压封边机构。

背景技术

车胎是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成，在车胎的生产加工过程中，会对车胎的交接处进行热压封边处理，会使用到热压封边机构。

然而现有的热压封边机构在对车胎进行热压封边时，往往是通过人为通过经验将橡胶层粘接在封边辊轮上，易使得橡胶层粘接倾斜，影响质量，且使得后续过多切割多余部分造成浪费，并且现有的装置在对粘接好的橡胶层进行嵌套橡胶圈时，往往人为通过经验进行操作，使得两侧的橡胶圈的间距大小不同，影响产品的质量。

目前，针对上述问题，在原有的热压封边机构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供车胎交接处热压封边机构，具有解决往往是通过人为通过经验将橡胶层粘接在封边辊轮上，易使得橡胶层粘接倾斜，影响质量，且使得后续过多切割多余部分造成浪费，并且现有的装置在对粘接好的橡胶层进行嵌套橡胶圈时，往往人为通过经验进行操作，使得两侧的橡胶圈的间距大小不同，影响产品的质量的功能。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

车胎交接处热压封边机构，包括封边本体，所述封边本体上连接有固定板，所述固定板的底部连接有固定架，所述固定架之间轴承连接有支撑转轴，所述支撑转轴的端部连接有刻度空心筒体，所述刻度空心筒体的内壁一侧轴承连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的端部贯穿刻度空心筒体的边侧连接有转盘，所述刻度空心筒体的内壁另一侧连接有滑杆，所述螺纹转轴和滑杆的外壁均嵌套有滑筒，所述滑筒的外壁之间连接有连接杆，所述滑筒的外壁固定连接有夹板，所述夹板的端部贯穿刻度空心筒体的外壁，所述固定架的底部设置有抚平机构，所述封边本体的外壁连接有刻度固定杆，所述刻度固定杆的内侧两端均开设有滑槽，所述滑槽的内壁连接有复位弹簧，所述复位弹簧的端部连接有滑块，所述滑块的端部贯穿刻度固定杆的内侧外壁连接有糙面斜杆，所述滑块的外壁连接有拉绳，所述拉绳的端部贯穿刻度固定杆的底部连接有压杆。

进一步设置为：所述固定架的侧视为“L”型结构，且固定架设置有两个。

进一步设置为：所述螺纹转轴的两端螺旋方向相反，且螺纹转轴和滑筒为螺纹连接，所述滑杆和滑筒为滑动连接，且螺纹转轴和滑杆关于刻度空心筒体的中心线对称分布。

进一步设置为：所述抚平机构包括连杆、抚平辊和限位弹簧，所述固定架的底部轴连接有连杆，所述连杆的下端轴连接有抚平辊，所述连杆的外壁连接有限位弹簧，所述限位弹簧的端部连接于固定架的底部。

进一步设置为：所述刻度固定杆设置有两个，且刻度固定杆关于封边本体的封边辊轮中心线对称分布。

进一步设置为：所述滑块设置为“T”型结构，且滑块和滑槽构成卡合式的滑动连接。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

(1)通过固定板、固定架、支撑转轴、刻度空心筒体、螺纹转轴、滑杆、滑筒、夹板和抚平机构等零件的相互配合，使得装置可以对橡胶层进行较为精准的粘接，避免橡胶层倾斜粘接，影响后续的封边和质量，并且在封边辊轮带动橡胶层旋转时，对橡胶层进行抚平，避免橡胶层鼓包或褶皱，从而影响质量。