[实用新型]叉车车架

说明书

本实用新型涉及一种叉车车架，包括相对于中面位置对称布置的右箱体与左箱体、设于所述左箱体与所述右箱体之间的左箱体后端的尾架以及设于所述左箱体与所述右箱体之间的左箱体前端的前梁，所述尾架与所述左箱体以及所述右箱体固定连接，所述尾架用于安装转向部件；所述前梁与所述左箱体以及所述右箱体固定连接，所述前梁用于安装驱动部件。所述叉车车架通用于内燃叉车与电动叉车，减少了车架零部件组成，节省了工装开发与管理成本，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种叉车车架。

背景技术

随着原材料成本的不断上涨，电动叉车的成本压力进一步提升、产品利润进一步缩小，目前电动叉车车架结构受其结构的限制，无法进行结构上优化，在成本上无可优化空间，不能在满足产品性能的情况下，降低生产成本。

现有的叉车零部件制造中，内燃叉车的车架与电动叉车的车架虽然在功能上大体类似，但是车架结构并没有做到统一通用，两者的零部件之间通用化率不高。而现阶段市场对传统内燃叉车的需求远高于电动叉车，电动叉车需求量较低，导致电动叉车零件成本分摊后仍然较高，同时生产制造需要独立产线独立工装，既不利于生产管理、计划编制，也不利于压缩生产场地、降低生产成本。

实用新型内容

鉴于现有电动叉车车架与内燃叉车车架无法通用的问题，本实用新型提供一种通用于内燃叉车与电动叉车的叉车车架。

本实用新型的技术方案为：

一种叉车车架，包括：

右箱体与左箱体，所述右箱体与左箱体相对于中面位置对称布置；

尾架，该尾架设于所述左箱体与所述右箱体之间的左箱体后端，与所述左箱体以及所述右箱体固定连接，所述尾架用于安装转向部件；

前梁，该前梁设于所述左箱体与所述右箱体之间的左箱体前端，与所述左箱体以及所述右箱体固定连接，所述前梁用于安装驱动部件。

具体的，所述左箱体设置有左侧板与固定于左侧板外侧的左壳体，所述左侧板与左壳体形成左侧腔体；所述右箱体设置有右侧板与固定于右侧板外侧的右壳体，所述右侧板与右壳体形成右侧腔体；

具体的，所述尾架包括与左箱体、右箱体均固定连接的连接板，固定在所述连接板上方的尾架支撑板以及固定在所述连接板下方的转向桥安装板；在所述尾架支撑板的下表面还固定有转向限位板。

具体的，所述前梁包括与左箱体、右箱体均固定连接的前梁底板，分立固定于前梁两端的左驱动桥安装板与右驱动桥安装板，所述左驱动桥安装板同时与所述左箱体固定，所述右驱动桥同时与所述右箱体固定。

具体的，所述左侧板的后端固定有左尾板，所述右侧板的后端与所述左尾板位置对称地固定有右尾板，所述左尾板、所述右尾板用于固定尾架；所述左侧板的前端固定有左连接板，所述右侧板的前端与所述左连接板位置对称地固定有右连接板，所述左连接板、所述右连接板用于固定前梁。

具体的，所述左箱体、右箱体分别在所述左侧板、所述右侧板的外侧对称设置有挡泥板。

具体的，在所述前梁与所述尾架之间还设置有与所述左箱体、所述右箱体固定连接的下托板。

本实用新型的叉车车架通过整合内燃叉车与电动叉车对车架的不同需求，合并相同需求设计了以左箱体、右箱体、尾架以及前梁为主体的通用形基础结构，根据内燃叉车与电动叉车的驱动桥与转向桥的区别点重新设计了前梁结构与尾架结构，使重新设计后的前梁能够直接适配内燃叉车的驱动桥与电动叉车的驱动桥，尾架能够与尾架能够直接适配内燃叉车的转向桥与电动叉车的转向桥，将不能通用的功能组件从该叉车车架上剥离，作为附件安装。经上述改进后，能够实现：

(1)叉车车架通用于内燃叉车与电动叉车，减少了车架零部件组成，减轻了零部件库存压力，简化了生产计划，降低了生产成本。