[实用新型]一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置

说明书

本实用新型公开了一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置，包括通过螺钉螺母固定件固定安装在车体上的安装座，所述安装座表面固定安装有绕线杆，所述绕线杆上滑动套接有滑块，所述安装座表面转动安装有螺纹杆，所述滑块螺纹套接在螺纹杆上，所述螺纹杆远离安装座的一端固定安装有调节轮，所述调节轮的表面设有防滑纹，所述滑块表面与安装座表面均设有缓冲组件。工作人员首先将线束缠绕在绕线杆上，然后通过转动调节轮控制螺纹杆发生转动，此时螺纹套接在螺纹杆上的滑块便会进行垂直方向上的移动，直到缠绕在绕线杆上的线束被抵压在两组缓冲组件之间即可完成对线束的固定，避免线束受到汽车撞击时产生的强烈震动而出现损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验技术领域，尤其涉及一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置。

背景技术

现有的汽车在生产出来过后需要进行碰撞试验，然后最后根据试验得到的数据来判断整车的安全性能，传感器是碰撞试验中极为重要的一种检测装置，能感受到车体受到撞击时的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

各类碰撞试验的传感器线束较多，由于没有设置专门用来固定线束的组件，从而导致在车体碰撞试验中，线束易受到车体撞击时产生的强烈震动而出现损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，各类碰撞试验的传感器线束较多，由于没有设置专门用来固定线束的组件，从而导致在车体碰撞试验中，线束易受到车体撞击时产生的强烈震动而出现损伤，而提出的一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置，包括通过螺钉螺母固定件固定安装在车体上的安装座，所述安装座表面固定安装有绕线杆，所述绕线杆上滑动套接有滑块，所述安装座表面转动安装有螺纹杆，所述滑块螺纹套接在螺纹杆上，所述螺纹杆远离安装座的一端固定安装有调节轮，所述调节轮的表面设有防滑纹，所述滑块表面与安装座表面均设有缓冲组件。

优选的，所述缓冲组件包括弹簧和固定安装在弹簧一端的抵环，两个所述抵环分别滑动套接在绕线杆上，两根所述弹簧远离抵环的一端分别与安装座的表面和滑块的表面固定连接。

优选的，两个所述抵环相互靠近的一面均粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。

优选的，所述安装座表面对称开设有用于螺纹安装螺钉螺母固定件的螺纹孔，所述滑块的两个侧壁处均设有用于限制螺钉螺母转动的限制部件。

优选的，所述限位部件包括固定安装在滑块侧壁的安装板、固定安装在安装板下表面的连接杆和与连接杆远离安装板的一端固定安装的限制套。

优选的，所述限制套内壁固定安装有用于与螺母表面相抵的橡胶环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

工作人员首先将线束缠绕在绕线杆上，然后通过转动调节轮控制螺纹杆发生转动，此时螺纹套接在螺纹杆上的滑块便会进行垂直方向上的移动，直到缠绕在绕线杆上的线束被抵压在两组缓冲组件之间即可完成对线束的固定，避免线束受到汽车撞击时产生的强烈震动而出现损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于整车碰撞试验的传感器线束固定装置中限位部件的立体结构示意图；

图3为图1中A处结构放大图。

图中：1安装座、2绕线杆、3滑块、4螺纹杆、5调节轮、6弹簧、7抵环、8螺纹孔、9安装板、10连接杆、11限制套。

具体实施方式