[实用新型]一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构

权利要求书

1.一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于，包括：

两个龙门架（1），两个所述龙门架（1）之间设置有两个承载纵梁（3），所述承载纵梁（3）的两端均固定连接有纵梁固定组件（6），所述纵梁固定组件（6）与龙门架（1）的横梁固定连接，所述承载纵梁（3）底端固定安装有多个安装小梁（4），所述安装小梁（4）的底端固定安装有作动器（8），且两个所述龙门架（1）相互靠近的一侧均固定安装有两个支撑斜臂（7）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：两个所述龙门架（1）的之间固定连接有两个连接纵梁（2），所述承载纵梁（3）顶端面的两端均固定连接有加固角钢（5），所述加固角钢（5）与龙门架（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：所述龙门架（1）支撑柱的底端等距固定连接有多个定位插板（13），且所述龙门架（1）支撑柱外壁的底部固定连接有定位底板（11），所述定位底板（11）的顶端等距固定安装有第一固定锚杆（12）。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：所述承载纵梁（3）的两端均开设有连接插槽（31），且所述连接插槽（31）的两侧槽壁对称开设有多个固定螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：所述安装小梁（4）的顶端固定连接有限位连接块（41），所述限位连接块（41）的正面开设有定位插槽（42），所述承载纵梁（3）插接在定位插槽（42）内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：所述纵梁固定组件（6）包括固定连接板（61），所述固定连接板（61）下表面的一边侧固定连接有两个固定连接臂（62），所述固定连接臂（62）设置为“L”形，所述固定连接臂（62）的水平端插接在连接插槽（31）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：所述支撑斜臂（7）的底端固定连接有支撑连接板（71），所述支撑连接板（71）与龙门架（1）的支撑柱固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路载荷模拟激励装置的反力架结构，其特征在于：所述支撑斜臂（7）的底端固定连接有支撑安装板（72），所述支撑安装板（72）下表面的一边侧固定连接有限位插板（73），且所述支撑安装板（72）的上表面等距固定安装有多个第二固定锚杆（74）。