[实用新型]一种减震自行车鞍座有效
申请号: | 202220161486.7 | 申请日: | 2022-05-25 |
公开(公告)号: | CN217198464U | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
发明(设计)人: | 范艳 | 申请(专利权)人: | 天津柏克森科技有限公司 |
主分类号: | B62J1/02 | 分类号: | B62J1/02 |
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地址: | 301713 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 自行车 | ||
1.一种减震自行车鞍座,包括支撑板(1),其特征在于:所述支撑板(1)的顶部设置有鞍座本体(2),所述支撑板(1)顶部的两侧和鞍座本体(2)底部的两侧均固定连接有固定架(3),两个同侧所述固定架(3)之间设置有弹簧减震器(4),所述弹簧减震器(4)的底部和底部均固定连接有吊环(5),同一横向平面所述固定架(3)的两侧和吊环(5)的一侧均通过开设开口共同套设有固定螺栓(6),所述支撑板(1)的顶部通过开口固定连接有连接筒(7),所述连接筒(7)内腔的前部和后部的均开设有滑槽(8),所述滑槽(8)的内部滑动连接有滑块(9),两个所述滑块(9)之间固定连接有标杆(10),所述标杆(10)的一端贯穿连接筒(7)并延伸至连接筒(7)的顶部,所述标杆(10)延伸至连接筒(7)顶部的一端固定连接于鞍座本体(2)的底部,所述标杆(10)的前部且位于连接筒(7)的内部固定连接有指示板(11),所述指示板(11)的前部贯穿连接筒(7)并延伸至连接筒(7)的外部,所述连接筒(7)的前部开设有与指示板(11)相适配的指示槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震自行车鞍座,其特征在于:所述鞍座本体(2)内腔的后部通过轴承转动连接有螺纹杆(13),所述螺纹杆(13)的表面螺纹连接有螺纹套(14),所述螺纹套(14)设置有若干个,所述螺纹套(14)的两侧均固定连接有L型板(15),所述支撑板(1)内腔的底部且位于L型板(15)的正下方开设有限位槽(16),所述限位槽(16)的内部滑动连接有限位杆(17),同一横向平面所述限位杆(17)的顶部通过固定件固定连接于L型板(15)的底部,所述L型板(15)的顶部固定连接有挡板(18),所述挡板(18)的顶部开设有第一透气孔(19),所述鞍座本体(2)顶部的两侧均开设有与第一透气孔(19)相适配的第二通气孔(20),所述第二通气孔(20)设置有若干个,所述鞍座本体(2)底部的两侧均开设有通风口(21)。
3.根据权利要求1所述的一种减震自行车鞍座,其特征在于:所述鞍座本体(2)的两侧均开设有疏风口(22)。
4.根据权利要求2所述的一种减震自行车鞍座,其特征在于:所述螺纹杆(13)的一端贯穿鞍座本体(2)并延伸至鞍座本体(2)的前部,所述螺纹杆(13)延伸至鞍座本体(2)前部的一端固定连接有旋钮(23)。
5.根据权利要求1所述的一种减震自行车鞍座,其特征在于:所述连接筒(7)的底端通过固定板固定连接有车体支撑杆(24)。
6.根据权利要求5所述的一种减震自行车鞍座,其特征在于:所述车体支撑杆(24)的表面设置有防锈蚀圈垫(25)。
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